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Auteur Sujet: Expérience de pilotage en simulateur  (Lu 2242 fois)

Le Jam

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Expérience de pilotage en simulateur
« le: juillet 02, 2018, 04:34:18 am »
0
Je ne sais pas si ce genre de simulateur existe au Québec. En Franceil semble que sa se soit bien développé depuis 3 ou 4 ans.

L'expérience vaut vraiment le coup pour qui aime l'aéronautique et se sent le coeur d'un commandant de bord. Je partage ici mon expérience avec vous.

https://youtu.be/YSaduXmRiwI
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Tam

cantabile

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #1 le: juillet 02, 2018, 11:14:03 pm »
0
y'a toujours une Française avec l'air bête qui apparaît  dans tes vidéos, il me semble que tu devrais engager une figurante plus enthousiaste.
« Modifié: juillet 03, 2018, 01:39:47 am par cantabile »
Les gens....

Ring0

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #2 le: juillet 03, 2018, 08:28:49 am »
0
Ça existe au Québec https://www.aerosimexperience.com/

Le gros problème c'est qu'il faut se rendre à Laval, ou pire, à Québec.

Un autre problème, c'est que ça revient sensiblement au même prix de louer ce genre de simulateur que de louer un vrai avion avec instructeur. Qu'est-ce qui est le mieux ? Un vrai Cessna 172 dans le vrai ciel ou bien un faux Airbus dans un faux ciel ? Pour moi le choix est facile.

L'année dernière j'ai eu la chance inouïe de pouvoir utiliser un simulateur de Boeing 787 de classe D (full motion) comme celui-ci:



Comme le simulateur est sur des vérins, il bouge pour simuler les mouvements et les accélérations. C'est complètement fou comme c'est réaliste. Le problème c'est que ça vaut 10 millions de dollars, ça coûte plus de 1000$ de l'heure à opérer et c'est virtuellement impossible pour le commun des mortels d'avoir accès à un tel simulateur.

Le Jam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #3 le: juillet 03, 2018, 09:36:54 am »
0
Alors attention, le simulateur que j'ai utilisé est en effet un simulateur professionnel (je crois qu'il est utilisé entrainement et valide des heures de vol) mais n'est pas équipé sur vérins hydrauliques.La séance que j'ai faite vaut environ 100€ tout compris ce qui est assez cher mais moins qu'un vol en Cesna pour la même durée.

Le simulateurs sur vérins sont très très cher en effet je n'ai pas eu la chance d'aller dans l'un d'entre eux bien que j'ai eu une ou deux fois l'opportunité de la faire.

Se mettre aux commande d'un avion de ligne c'est quand même pas le même trip qu'un petit avion à tous les niveaux. Plus généralement être en vol dans le cockpit d'un avions de ligne c'est clairement le plus beau bureau du monde, j'ai la chance d'y aller de temps en temps avec mon pote pilote de ligne, c'est à chaque fois un grand plaisir même si évidemment je ne touche pas aux commandes.
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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #4 le: juillet 03, 2018, 03:57:24 pm »
0
Alors attention, le simulateur que j'ai utilisé est en effet un simulateur professionnel (je crois qu'il est utilisé entrainement et valide des heures de vol) mais n'est pas équipé sur vérins hydrauliques.La séance que j'ai faite vaut environ 100€ tout compris ce qui est assez cher mais moins qu'un vol en Cesna pour la même durée.

Ici c'est sensiblement le même prix pour les deux. J'ai beaucoup de difficulté à comprendre pourquoi quelqu'un paierait aussi cher pour une simulation imparfaite alors que c'est possible de louer un vrai avion.

Le simulateurs sur vérins sont très très cher en effet je n'ai pas eu la chance d'aller dans l'un d'entre eux bien que j'ai eu une ou deux fois l'opportunité de la faire.

Tu devrais vraiment prendre cette opportunité si ça se représente. Le réalisme est bluffant.

[...] c'est à chaque fois un grand plaisir même si évidemment je ne touche pas aux commandes.

J'espère bien tabarnak.

Le Jam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #5 le: juillet 04, 2018, 12:57:50 am »
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Mais je tripe.de.piloter un avion de ligne, pas un Cesna, ça j'ai déjà fait. Un avion de ligne est plus complexe à piloter, plis d'instruments, plus de commandes etc... Maintenant c'est vrai que pour l'expérience de vol pure il n'y aura jamais rien de mieux qu'un vrai avion.
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Tam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #6 le: juillet 04, 2018, 03:18:44 pm »
0
Est-ce que ca simule les bulles d'air aussi?

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #7 le: juillet 04, 2018, 03:43:56 pm »
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Mais je tripe.de.piloter un avion de ligne, pas un Cesna, ça j'ai déjà fait.

En fait tu ne trippes pas sur le pilotage, tu trippes sur la gestion de systèmes et le suivi de check lists.

Un avion de ligne est plus complexe à piloter, plis d'instruments, plus de commandes etc...

Plus complexe, ça dépend. Un vol en hydravion monomoteur dans le nord du Québec, aucun suivi radar, météo incertaine, masse et centrage approximatif, c'est pour certain points beaucoup plus complexe qu'un vol CDG-FRA en A320.

Pour les instruments, un petit avion de tourisme certifié IFR possède sensiblement les mêmes qu'un avion de ligne. La grosse différence serait le radar météo des avions de ligne que l'on ne retrouve généralement pas dans les avions de tourisme, mais c'est possible d'avoir quelque chose de très semblable avec un abonnement à XMWeather (je ne crois pas que ce soit disponible en Europe par contre).

Pour les commandes de vol, c'est la même chose que ce soit sur un avion de ligne ou un petit Cessna: manche, palonnier, manette des gaz.

Pour les système, là c'est certain qu'un avion de ligne en compte beaucoup plus et que ceux-ci sont beaucoup plus complexe. Mais tsé, avoir à gérer le système des eaux usées ou bien le disjoncteur de la cafetière, je ne sais pas si ça apporte un grand plus à l'expérience de vol.

Payes-toi un vrai vol avec un avion de tourisme récent et performant équipé d'un glass cockpit IFR , tu vas voir que c'est pas mal proche d'un avion de ligne en matière de technologie.

Je trouve ça vraiment cool que des compagnies offrent ce genre de simulateurs au grand public, mais je trouve juste que c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, surtout quand pour sensiblement le même prix, tu peux voler pour vrai.

Le Jam

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« Réponse #8 le: juillet 04, 2018, 05:04:52 pm »
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Est-ce que ca simule les bulles d'air aussi?

Non.
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Le Jam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #9 le: juillet 04, 2018, 05:14:29 pm »
0
Mais je tripe.de.piloter un avion de ligne, pas un Cesna, ça j'ai déjà fait.

En fait tu ne trippes pas sur le pilotage, tu trippes sur la gestion de systèmes et le suivi de check lists.



Mais c'est essentiellement ça le pilotage d'un avion de ligne, de la gestion de carburant, de la navigation et de la sécurité. Ça fait bien longtemps que l'aspect pilotage pur n'est plus au coeur de l'exercice même si ca reste fascinant de mettre la manette des gazs à fond et de sentir l'inertie de la bête.

Le pilotage pur je connais, j'ai mon brevet de pilote planeur et on ne oeut pas faire plus fin en pilotage à l'exception de la chasse, on doit conjuger en permanence sur les commandes, on vole à quelques mètres les uns des autres, ça bouge ça balotte c'est fin.

Être aux commande d'un A320 en vol je l'avais fait (sans y toucher évidemment) faire des vols en cockpit de b777 ou b747 j'avais fait plusieurs fois mais sans vraiment piloter et sentir l'action sur les commande, même si ça reste un simulateur je sens avoir toucher au truc du bout des doigts
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Tam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #10 le: juillet 06, 2018, 02:09:32 pm »
0

Le pilotage pur je connais, j'ai mon brevet de pilote planeur


Vraiment ? J'aurais pensé que tu aurais été en mesure d’atterrir un peu plus élégamment et surtout au centre de la piste.

Le Jam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #11 le: juillet 06, 2018, 02:23:47 pm »
0
Moi aussi mais c'est justement pas comme le vol libre où on pilote à l'instinct, là le but du jeu était de le poser aux instrument en suivant la pente d'approche et les indications des instruments à 100%.

Je pense que si j'avais dû le poser à l'instinct sans m'emmerder à caler une vitesse, une pente et surtout un trajectoire donnée sur les appareils je l'aurais posé plus facilement, du moins je pense.

Maintenant, poser un Airbus c'est pas poser un planeur.

Mais je pense que je suis vraiment un passionné d'aviation et j'ai vraiment deux façon d'apprécier un vol, la façon planeur vol libre instinct qui demande des compétence de pilotage et j'adore également la manière beaucoup plus "procédurale" (et beaucoup plus proche de ce que l'on attend d'un pilote de ligne) pour lequel le pilotage pure joue moins d'importance que de gérer une multitudes d'informations complexes, vitesse etc...

Piloter un avion de ligne, un planeur, un avion de chasse et faire des virages, des looping ou des tonneaux c'est un jeu d'enfant, n'importe qui peu le faire.

Le faire bien, savoir où on est sur une carte faire un virage à altitude constante, voler en sécurité et respectant la réglementation, ça c'est dur et c'est passionnant d'apprendre à la maitriser.

J'ai une passion depuis toujours pour tout ce qui va avec l'espace et l'aéronautique parce que pour moi c'est une passion transversale qui réuni plusieurs de mes valeurs et centre d'intérêt :

- Le voyage
- La solidarité et la vie en communauté (la vie de club sur un centre de planeur)
- La technologie et la haute technologie, la mécanique des fluides, la mécanique, les maths etc...
- Les procédures
- La psychologie à travers ce que l'on appel en aéronautique le facteur humain.

Je me passionne au sujet des enquêtes de crashs d'avion. Si le sujet t'intéresse va voir le site du BEA Français, je le trouve génial et j'ai toujours été très surpris de la foultitudes "d'informations" et la quantité d'informations disponibles. Si on s'y connait un peu en aéronautique les conclusions d'enquêtes sont lisibles.

https://www.bea.aero/no_cache/les-enquetes/acces-aux-rapports/
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Tam

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Expérience de pilotage en simulateur
« Réponse #12 le: décembre 01, 2023, 01:50:21 pm »
+4
Finalement, j'ai reçu en cadeau un vol sur simulateur d'Aviasim et je suis allé essayer ça.

C'était dans le Marriott à YUL. L'avion était un Airbus A320. D'entrée de jeu, j'ai expliqué ce que je voulais à l'instructeur. En gros je voulais savoir si j'étais capable d'atterrir un avion de ligne sans aide. L'instructeur trouvais ça bien intéressant comme idée. Il a décollé l'avion de Québec et l'a orienté vers Montréal, la laissé sur le pilote automatique et il est parti aux toilettes.

Je suis arrivé dans le cockpit, le A320 était à 20 000 pieds au-dessus du lac St-Pierre.  Je me suis assis à droite parce que je préférais avoir le mini-manche dans la main droite.  J'ai ajusté le siège à ma grandeur et j'ai désactivé les automanettes. J'ai joué un peu avec les manettes de gaz pour avoir une idée du temps de réaction des réacteurs et du feeling des manettes. J'ai armé les aérofreins et j'ai mis le freinage automatique à High. Ensuite j'ai réduit les gaz, désactivé le pilote automatique et amorcé la descente vers YUL en m'orientant avec le fleuve. Mon plan était d'aller atterrir sur la 24R à YUL (500m de plus long que la 24L, ça donne plus de chance...).

Je suis arrivé à l'est de l'ile de Montréal à environs 3000 pieds en même temps que l'instructeur revenait dans le cockpit, toujours silencieux.

Je me suis orienté avec le stade olympique et la montagne pour avoir une idée général de la position de YUL. Ça m'a surpris à quel point c'était difficile d'apercevoir l'aéroport. Je n'avais jamais opéré de manette de volets d'Airbus et j'ai eu un peu de difficulté à les sortir. Même chose pour le train d’atterrissage (il faut tirer sur la manette avant de pouvoir la descendre).

J'ai donc fait une très très longue approche finale pour m'apercevoir que finalement, j'étais enligné pour la 24L. Comme j'avais l'impression d'être pas mal en contrôle, j'ai continué l'approche quand même. J'ai fais un (a mon avis) excellent atterrissage, en plein centre de la piste, en plein centre des pianos keys. J'ai activé les inverseurs de poussés, probablement de façon asymétrique parce que l'avion est parti vers la gauche de façon assez prononcé. J'ai corrigé ça au palonnier et finalement l'avion s'est arrêté avec plus que la moitié de piste de disponible. L'instructeur était pas mal impressionné je crois. Il m'a dit que dans son expérience, c'était la première fois que quelqu'un réussissait sans aucune aide.

Donc j'ai eu ma réponse: dans des conditions idéales je serais capable d'atterrir un A320. C'est quand même cool.

Pour le temps de simulateur qu'il restait, je suis allé m'assoir à gauche pour essayer le mini-manche dans la main gauche. À mon grand étonnement, ça ne change pas grand chose. On a fait une approche visuelle à Kai Tak, mais cette fois-ci l'instructeur me donnait des instructions. J'ai encore réussi un très bel atterrissage. On a fini ça avec une autre approche à Kai Tak, IFR cette-fois ci, avec un roulage jusqu'à une porte d'embarquement.

Donc en gros, c'était très cool comme expérience et si vous avez la chance d'essayer ça, je le recommande.
« Modifié: décembre 01, 2023, 02:44:32 pm par Ring0 »

dalporto

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« Réponse #13 le: décembre 01, 2023, 07:33:47 pm »
0
Ça t'as coûté combien?

Ça coûte combien?

Aussi, combien de fois t'as regardé le vidéo sur YouTube qui montre comment faire?

Ring0

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« Réponse #14 le: décembre 02, 2023, 10:02:31 am »
0
C'était en vente autour de 100$ au Black Friday je crois.

J'avoue avoir regardé un vidéo sur comment activer les auto-freins. Finalement après vérification je les avaient mis à MED, HIGH n'est pas une option qui existe.

Pour le reste, j'avais déjà une bonne idée comment faire.

dalporto

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« Réponse #15 le: décembre 02, 2023, 11:41:31 am »
0
Et tu savais ça d'une formation d'Al Quaeda?

MadChuck

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« Réponse #16 le: décembre 02, 2023, 03:03:24 pm »
0
Et tu savais ça d'une formation d'Al Quaeda?

J'imagine que c'est en partie à quel point les stabilisateurs qui aide a gardé la direction malgré le vent, etc.. sont bon sur ce genre d'avion et beaucoup de:




Il y aussi, les réactions qui rit des sondages du pourcentage d'homme qui pensent qu'il serait capable venant de certain pilotes étant probablement pas très honnête.
« Modifié: décembre 02, 2023, 03:05:05 pm par MadChuck »

Ring0

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« Réponse #17 le: décembre 03, 2023, 08:33:09 am »
0
Et tu savais ça d'une formation d'Al Quaeda?

Ça fait un petit bout que je l'ai fait mais à l'époque la formation n'incluait pas la partie atterrissage.

Remarque ça a peut-être changé depuis.

dalporto

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« Réponse #18 le: décembre 03, 2023, 09:08:34 am »
0
Bien joué.

Ring0

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« Réponse #19 le: décembre 05, 2023, 04:32:47 pm »
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Et tu savais ça d'une formation d'Al Quaeda?

Aussi j'ai déjà fréquenté une hôtesse de l'air. Ça a dû aider.

Snookey

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« Réponse #20 le: décembre 05, 2023, 05:03:12 pm »
0
Ringo tu viens de me régler une idée cadeau de noël avec ton post. Merci.

Ring0

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« Réponse #21 le: décembre 05, 2023, 05:45:07 pm »
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C’est sur que de recevoir une hôtesse de l’air en cadeau, ça fait toujours plaisir.

El Kabong

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« Réponse #22 le: décembre 06, 2023, 02:49:06 pm »
0
Et tu savais ça d'une formation d'Al Quaeda?

Ça fait un petit bout que je l'ai fait mais à l'époque la formation n'incluait pas la partie atterrissage.

Remarque ça a peut-être changé depuis.

Il est facile de décoller et pas mal plus difficile d'atterir.
Après avoir essayé plusieurs logiciels, c'est encore "Red Baron" que j'ai trouvé le meilleur.  On commence par des "objets volants de peine et de misère" pour passer ensuite sur des aéronefs de plus en plus performants.

Le triplane (Fokker DR1 ?) du Baron est une merveille.  Ça tourne sur un dix cents.

 
Z

MadChuck

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« Réponse #23 le: décembre 06, 2023, 04:30:08 pm »
+1

Le triplane (Fokker DR1 ?) du Baron est une merveille.  Ça tourne sur un dix cents.


Oui, mais tu le sacrifiais un peu sur tout le reste versus les meilleurs biplans, c'était quand même un de ceux que j'avais le plus utilisé une fois assez gradé qu'on te donnait le droit de prendre ce que tu veux, peinturé bleu et blanc.

Snookey

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« Réponse #24 le: août 15, 2024, 04:33:45 pm »
0
Finalement, j'ai reçu en cadeau un vol sur simulateur d'Aviasim et je suis allé essayer ça.

C'était dans le Marriott à YUL. L'avion était un Airbus A320. D'entrée de jeu, j'ai expliqué ce que je voulais à l'instructeur. En gros je voulais savoir si j'étais capable d'atterrir un avion de ligne sans aide. L'instructeur trouvais ça bien intéressant comme idée. Il a décollé l'avion de Québec et l'a orienté vers Montréal, la laissé sur le pilote automatique et il est parti aux toilettes.

Je suis arrivé dans le cockpit, le A320 était à 20 000 pieds au-dessus du lac St-Pierre.  Je me suis assis à droite parce que je préférais avoir le mini-manche dans la main droite.  J'ai ajusté le siège à ma grandeur et j'ai désactivé les automanettes. J'ai joué un peu avec les manettes de gaz pour avoir une idée du temps de réaction des réacteurs et du feeling des manettes. J'ai armé les aérofreins et j'ai mis le freinage automatique à High. Ensuite j'ai réduit les gaz, désactivé le pilote automatique et amorcé la descente vers YUL en m'orientant avec le fleuve. Mon plan était d'aller atterrir sur la 24R à YUL (500m de plus long que la 24L, ça donne plus de chance...).

Je suis arrivé à l'est de l'ile de Montréal à environs 3000 pieds en même temps que l'instructeur revenait dans le cockpit, toujours silencieux.

Je me suis orienté avec le stade olympique et la montagne pour avoir une idée général de la position de YUL. Ça m'a surpris à quel point c'était difficile d'apercevoir l'aéroport. Je n'avais jamais opéré de manette de volets d'Airbus et j'ai eu un peu de difficulté à les sortir. Même chose pour le train d’atterrissage (il faut tirer sur la manette avant de pouvoir la descendre).

J'ai donc fait une très très longue approche finale pour m'apercevoir que finalement, j'étais enligné pour la 24L. Comme j'avais l'impression d'être pas mal en contrôle, j'ai continué l'approche quand même. J'ai fais un (a mon avis) excellent atterrissage, en plein centre de la piste, en plein centre des pianos keys. J'ai activé les inverseurs de poussés, probablement de façon asymétrique parce que l'avion est parti vers la gauche de façon assez prononcé. J'ai corrigé ça au palonnier et finalement l'avion s'est arrêté avec plus que la moitié de piste de disponible. L'instructeur était pas mal impressionné je crois. Il m'a dit que dans son expérience, c'était la première fois que quelqu'un réussissait sans aucune aide.

Donc j'ai eu ma réponse: dans des conditions idéales je serais capable d'atterrir un A320. C'est quand même cool.

Pour le temps de simulateur qu'il restait, je suis allé m'assoir à gauche pour essayer le mini-manche dans la main gauche. À mon grand étonnement, ça ne change pas grand chose. On a fait une approche visuelle à Kai Tak, mais cette fois-ci l'instructeur me donnait des instructions. J'ai encore réussi un très bel atterrissage. On a fini ça avec une autre approche à Kai Tak, IFR cette-fois ci, avec un roulage jusqu'à une porte d'embarquement.

Donc en gros, c'était très cool comme expérience et si vous avez la chance d'essayer ça, je le recommande.

Après avoir lu ton message à l'époque, c'est ce que j'avais demandé en cadeau et c'est ce que j'ai reçu.

Je suis allé aujourd'hui et c'était assez impressionnant comme expérience. Je me suis promené autour de Dubai et j'ai demandé d'aller à St Maarten pour essayer l'approche de cet aéroport.

C'est fou à quel point les contrôles sont sensibles avec la manette, mes années de jeux vidéos ont été utiles.

Bien aimé ! Excellente suggestion !

Plume

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« Réponse #25 le: août 15, 2024, 08:37:58 pm »
+1

Ta copine qui t’a offert cela pour ton anniversaire ? Joyeux anniversaire (tu te fais vieux) ! ^^
« Si la musique nous est si chère, c'est qu'elle est la parole la plus profonde de l'âme, le cri harmonieux de sa joie et de sa douleur. » (Romain Rolland)

Snookey

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« Réponse #26 le: août 15, 2024, 11:53:28 pm »
0
Merci! 33 ans, rien pour rajeunir !

Lisa

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« Réponse #27 le: août 16, 2024, 10:22:05 am »
+2
Bon anniversaire! C'est vrai que c'est un cadeau chouette!
"It's amazing how I can feel sorry for you and hate you at the same time. I'm sure there's a German word for it." - Lisa