Batterie de char + hiver + pas s'en servir

[exademine]

Hypothétiquement, si j'étais pour pas me servir de mon char pendant 2-4 semaines en hiver et que je le laissais dans l'entrée dehors. Est-ce que je serais mieux d'enlever la batterie et de la mettre en-dedans pour qu'elle ne meurt pas au lieu de juste la déconnecter?

Ps) J'habite au 1805 rue Fleury Est.

[plsavaria]

À moins d'avoir que ton char ait déjà un problème de drain parasitaire, j'enlèverais pas la betterie (le Google va dans le même sens).

Pour avoir des collègues laissant leur char au froid d'hiver manitobain pendant des semaines aux abords de petits aéroports lorsqu'ils travaillent en réserves fly-in, ils font pas grand chose, à part demander au staff de plugger le chauffe bloc-moteur la veille de leur retour, si c'est vraiment un grand froid.

[Berslak]

L'affaire qui risque le plus d'arriver avec un char qui roule pas, c'est les freins qui rouillent.

Vécu pendant mon "2 ans et demi sans travailler pas de vie".



Les batteries d'aujourd'hui, ça ne meurt pas au froid. Faut que tu les maltraites en faisant de quoi de mal en plus (partir le char sans le faire rouler juste pour le déplacer, oublier les lumières allumées dedans, etc) pour qu'elles ne gardent pas leur charge au froid.

[dalporto]

Ps) J'habite au 1805 rue Fleury Est.

C'est ma joke ça.



Tes brakes vont coller.

Ça se peut qu'il ne reparte pas, dépendant de l'état de ta batterie pis de la température dehors.

Mais en gros ça donne pas grand chose d'enlever la batterie.


"Les batteries d'aujourd'hui, ça ne meurt pas au froid."

J'aurais aimé ça t'avoir avec moi quand je me suis gelé les mains en fin de semaine à changer ma batterie à -20C.

[Berslak]

Je veux dire que si la batterie n'est pas vieille ni maltraitée, elle va toffer au froid.


Ceci dit, changer sa batterie soi-même au frette, faut être masochiste quand tu peux payer pour faire faire ça.

[Charlemagne]

Pour mes véhicules qui ne roulent presque pas en hiver, je les branche sur un chargeur intelligents. Pour les petits, un chargeur d’un ou 1,5 ampère est suffisant. J’ai des charges parasites dans mes véhicules, je prends un 8 ampères mais chargé à 4 ampères. Ça m’évite de drainer ma batterie et de lui faire perdre son efficacité ou de coller des cellules

Mais pour une voiture en ordre, 2 semaine ne devrait pas être un problème.