Vélo usagé

[Snookey]

Bonjour,

C'est où qu'on peut trouver des vélos de route usagés à Montréal ?? Je vois plein de boutiques spécialisés, mais c'est juste des vélos de l'année hors de prix !

[Lisa]

Y'a plein de places avec des vélos volés

Ceci dit, y'a des places comme Sos Vélo (http://www.sosvelo.ca/) qui redonnent une vie à des vélos et qui fait de l'insertion professionnelle.

[Snookey]

Sos Vélo est vraiment une bonne initiative, mais je recherche plutôt des vélos de route full carbone !

Idéalement non volés

[Lisa]

Ah ok, je pensais que par vélo de route tu voulais dire vélo de ville

As-tu regardé du côté de MEC? Je sais que c'est neuf, mais possiblement moins hors de prix?

[sharl]

MEC! Tout est hors de prix dans cette "coopérative" là.

Snookey tombe juste dans le meilleur moment pour s'acheter un vélo neuf car on arrive en fin de saison et les prix devraient chuter et pourquoi pas alors s'acheter du neuf et un truc qui nous convient parfaitement.

[Snookey]

Il y a présentement d'excellents rabais sur des neuf, mais ils sont à 3000$ en partant ! Je cherche plus dans l'entrée de gamme !

[sharl]

Tu aurais dû te faire flic plutôt qu'avocat! Tu aurais pu te le payer, avec le char neuf et le voyage en Europe en extra,,,

 

[dalporto]

Vague.

[plsavaria]

Vélo de route full carbone.
....
Entrée de gamme.

C'est assez mutuellement exclusif.

[Snookey]

Tous les produits ont leur entrée de gamme, dont les vélos de route full carbone.

[Ring0]

Pourquoi le full carbon est-il si important pour toi ? Pour le même prix qu'un full carbon d'entré de gamme, tu peux avoir un cadre en alu d'excellente qualité avec un meilleur gruppo. Tu rajoutes une fourche en carbone pour un peu de confort et le tour est joué.

[El Kabong]

Je grimpais la voie Camillien-Houde avec un vélo à $100.

Et aujourd'hui à 56 ans, c'est pas un vélo à $3000 piasses qui me donnerait la force et l'endurance de répéter mes exploits de jeunesse.
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Pour économiser tout en recyclant, Écovélo est la meilleure solution. Plusieurs de mes amis en possèdent un.

[sharl]

Il y a présentement d'excellents rabais sur des neuf, mais ils sont à 3000$ en partant ! Je cherche plus dans l'entrée de gamme !

Petit conseil gratuit: des fois il faut investir dans la qualité,,,

[dalporto]

La vraie question est: s'tu fais à Mourial?

[Snookey]

Je suis en vacances !

[dalporto]

Elle s'appelle comment les vacances?

[Snookey]

Pourquoi le full carbon est-il si important pour toi ? Pour le même prix qu'un full carbon d'entré de gamme, tu peux avoir un cadre en alu d'excellente qualité avec un meilleur gruppo. Tu rajoutes une fourche en carbone pour un peu de confort et le tour est joué.

Tu as parfaitement raison, en fait si je ne trouvais rien, j'allais vers cette option.

C'est vraiment plus pour le cadre que les composantes dans mon cas. Les composantes peuvent être modifiées sans problème ultérieurement, mais au moins j'ai déjà une excellente qualité de cadre. Ça va avec qu'est ce que je veux faire aussi, l'entraînement et les sorties seul/en groupe. Quelques-uns de mes amis qui ont débuté avec un aluminium ont dû changer 2 ans après pour du full carbone parce qu'ils n'étaient plus capable de suivre ceux en carbone dans les groupes. Comme je vise le long terme, je voulais le full carbone.

L'affaire était d'en trouvé un a un bon prix... à 6'2'', un XL, c'est pas évident... j'en ai trouvé un seul hier, neuf, qui rentrait dans mon budget, mais sinon je me serais tourné vers le cadre en alu avec fourche en carbone.

[Snookey]

Elle s'appelle comment les vacances?

Pas de ça qu'on parle ici !

[Ring0]

Quelques-uns de mes amis qui ont débuté avec un aluminium ont dû changer 2 ans après pour du full carbone parce qu'ils n'étaient plus capable de suivre ceux en carbone dans les groupes. Comme je vise le long terme, je voulais le full carbone.

Ça honnêtement, c'est de la bullshit. Pour un cycliste amateur, ça ne fait pas de différence mesurable. C'est d'abord et avant tout une question de look. Un vélo d'entrée de gamme en carbone est probablement le pire choix possible au niveau du rapport qualité/prix.

Pour le long terme avec un cadre en carbone, la durabilité est excellente, jusqu'au moment ou tu pognes une débarque, et si tu roules pour la peine, ça fini par arriver avec nos belle routes québécoises. Dans ce cas-là, les cadres en carbones sont beaucoup difficile et coûteux à réparer que les cadres en acier, aluminium ou titane. C'est pas trop grave si tu as le budget pour.

L'affaire était d'en trouvé un a un bon prix... à 6'2'', un XL, c'est pas évident... j'en ai trouvé un seul hier, neuf, qui rentrait dans mon budget, mais sinon je me serais tourné vers le cadre en alu avec fourche en carbone.

T'a prit quoi finalement ? C'est ton premier vélo de route ?

[Framboise]

Snook t'es un géant?

[plsavaria]

Quelques-uns de mes amis qui ont débuté avec un aluminium ont dû changer 2 ans après pour du full carbone parce qu'ils n'étaient plus capable de suivre ceux en carbone dans les groupes.

J'aime l'humour, je vais garder cette blague pour usage futur!
99.9% que la seule différence de poids entre leur cadre en alu et leur nouveau en carbone, à qualité semblable, leur fera une grande différence.
Par exemple, des roues plus légères de 100g vont créer une plus grande augmentation que plusieurs fois cette perte de masse dans le cadre.
Si tes amis ont gardés toutes les mêmes composantes en ne changeant que le cadre, ce serait bien drôle.

Un cadre Cannondale CAAD 10 en aluminium pèse 1150g en 56cm.
Un Specialized Roubaix SL4 en carbone pèse 1130g.

Au final, si tu achètes au Québec, attends toi à payer plus cher que si tu importes toi-même. Composantes ou frame.

[MadChuck]

Un cadre Cannondale CAAD 10 en aluminium pèse 1150g en 56cm.
Un Specialized Roubaix SL4 en carbone pèse 1130g.

Et ça le même effet que de mettre 20 ml moins d'eau dans sa gourde?

[sharl]

Je sais pas, mais avant de mettre une couple de mille sur un vélo je m'assurerais que j'ai une réelle passion pour ce sport. Sinon, c'est simplement pour bien paraître. Puis ça dépend si tu roules en solitaire, de temps-en-temps avec des proches un brin amateurs, ou avec des pro qui sont des passionnés du vélo.

Puis à moins de souffrir d'un handicap particulier, c'est quoi cette idée de traficoter un vélo. Des ingénieurs et sportifs éprouvés ont bûché pour assembler un vélo idéal, c'est quoi cette idée saugrenue de passer derrière eux pour reconfigurer leur oeuvre.

[plsavaria]

Un cadre Cannondale CAAD 10 en aluminium pèse 1150g en 56cm.
Un Specialized Roubaix SL4 en carbone pèse 1130g.

Et ça le même effet que de mettre 20 ml moins d'eau dans sa gourde?

Oui. Ou d'avoir deux cages de bouteilles d'eau 10g plus légères chaque.
Être 20g de moins dans les jantes / pneus aurait une plus grande incidence, puisqu'aussi en rotation.

[Snookey]

Puis à moins de souffrir d'un handicap particulier, c'est quoi cette idée de traficoter un vélo. Des ingénieurs et sportifs éprouvés ont bûché pour assembler un vélo idéal, c'est quoi cette idée saugrenue de passer derrière eux pour reconfigurer leur oeuvre.

On parle d'upgrader les composantes là, pas de refaire le desing du cadre ou whatever.

Un vélo ce n'est pas une oeuvre pentoute.

[Snookey]

@Ringo, je suis tombé sur un Garneau Gennix E1 2016 neuf à 1350 $ au lieu de 1800. J'ai eu de bons commentaires d'amis qui en ont un ou qui sont familiers avec la marque, tu en penses quoi ?

@Wolf, 6'2'', c'est grand, mais géant ?

@PL, tu as parfaitement raison concernant le poids, j'ai fait le test dans une boutique avec un full carbone à 2400$ versus un alu à 1400$, la différence était de seulement 2 lbs. L'alu était bien mieux équipé que le full carbone aussi pour 1000$ de moins.

Mais bon je ne penses pas que ce que j'ai trouvé soit si gênant que ça non plus.

[dalporto]

Pis, elle s'appelle comment cette monture?

[Framboise]

N'importe qui de plus grand que mes 5'9 est un géant 

[Berslak]

N'importe qui de plus grand que mes 5'9 est un géant 

Pour moi, n'importe quel homme en bas de 5'9 est un nain.   

[cantabile]

hey ta yeule !

- Un nain

[sharl]

6'2" tu vas pogner dans le vent âs à êu près,,,

[Ring0]

@Ringo, je suis tombé sur un Garneau Gennix E1 2016 neuf à 1350 $ au lieu de 1800. J'ai eu de bons commentaires d'amis qui en ont un ou qui sont familiers avec la marque, tu en penses quoi ?

Le «deal» que tu as eu semble pas mal standard pour une fin de saison. Il faut être fou pour payer un vélo plein prix. Les marges de profits semblent hallucinantes.

Je ne connais pas spécifiquement ce vélo, mais rendu dans ces prix là, y'à pas vraiment de mauvais vélo. C'est du Made In Taiwan, probablement par Giant.

Il est monté en Tiagra par contre, ce qui est un peu décevant. À ce prix, je m'attendrais à avoir au minimum du 105. Quoique tu ne verras peut-être pas la différence.

Bonne route et soit prudent !

[MadChuck]

Je me suis acheté ça (ou qui ressemble pas mal a) vendredi passé:

J'en ai fait juste 2 fois, premier vélo qui est pas de montagne, pas sur encore si j'aime ça j'imagine qu'on s'habitue a la posture différente.

[Snookey]

J'en ai fait juste 2 fois, premier vélo qui est pas de montagne, pas sur encore si j'aime ça j'imagine qu'on s'habitue a la posture différente.

C'est fou hein, je suis allé pratiqué mon clipage hier et la posture est un méchant changement par rapport a mes anciens vélos !

[Framboise]

Le haut du corps presqu'à l'horizontal, les freins.... quand j'ai ré-essayé ce type de vélo récemment, j'ai trouvé que c'était carrément dangereux. Et pourtant j'en ai conduit un pendant 10 ans sans problème.

[MadChuck]

C'est surtout le freinage qui me gosse oui.

[Ring0]

T'as des freins à disques. Tu trouves que ça freine trop ?

[MadChuck]

T'as des freins à disques. Tu trouves que ça freine trop ?

Non ça c'est correct, la différence semble pas tellement grande, c'est avoir les poignées de frein a une position différente et on dirait que mes mains sont pas assez grandes pour bien les actionner.

[Framboise]

Yup exactement ça moi aussi.

[cantabile]

L'an dernier, j'ai essayé un vélo qui avait également des freins sur la partie droite du guidon...je trouvais ça plus confortable/safe.