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Forum => Général => Discussion démarrée par: Ring0 le avril 07, 2017, 11:54:58 pm
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J'ai fais pas mal de recherche et je veux acheter un siège d'auto suédois pour l'héritière. Ils ont des modèles qui permettent aux enfant de faire face à l'arrière en tout confort jusqu'à l'âge de 4-5 ans, ce qui n'est pas la norme ici. En bref, ils ont les tests les plus sévères au monde, ils ont les meilleurs sièges et ils ont le meilleur bilan routier de la planète.
Voici ma question est-ce que quelqu'un ici a déjà acheté un siège d'auto en Europe et à réussi à le rapporter au Canada sans se le faire saisir par nos valeureux douanier ? Apparemment qu'il est illégal d'importer et d'utiliser un siège d'auto n'ayant pas été approuvé par Transport Canada.
Je n'ai aucun problème à utiliser un siège d'auto illégalement si celui-ci correspond à des standards de sécurité plus élevé que ce qui est disponible ici. Adhérer à une norme pour adhérer à une norme, c'est con. C'est plus le fait de risquer de me faire saisir un siège à 400$ qui m’achale un peu.
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Je ne sais pas précisément pour ta question. Je sais que c'est presque impossible de passer les douanes terrestres avec un siège acheté aux USA, alors j'imagine que c'est la même chose par les airs.
Le problème n'étant pas tant que c'est illégal d'utiliser le siège (je suis techniquement de ton avis que si le modèle choisi est supérieur au niveau de la qualité, on s'en sacre), mais je pense que c'est une question aussi d'assurances. Pas juste pour le remplacement du siège, mais par exemple la SAAQ peut refuser d'émettre un dédommagement en cas d'accident si le siège n'est pas conforme. C'est une situation exceptionnelle, évidemment, mais si ça t'arrive, veux-tu vraiment être pogné là-dedans?
Tu as vérifié les modèles les plus haut de gamme comme les Clek et les Diono? Notre Diono R100 est conçu pour du rear-facing jusqu'à 45 livres, ce qui t'amène à environ 4 ans pour un enfant de gabarit normal.
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Je ne sais pas précisément pour ta question. Je sais que c'est presque impossible de passer les douanes terrestres avec un siège acheté aux USA, alors j'imagine que c'est la même chose par les airs.
J'ai lu des gens qui se sont fais saisir leur sièges américain par la route, mais je n'ai pas trouvé d'exemples par les airs. D'où mon interrogation.
Le problème n'étant pas tant que c'est illégal d'utiliser le siège (je suis techniquement de ton avis que si le modèle choisi est supérieur au niveau de la qualité, on s'en sacre), mais je pense que c'est une question aussi d'assurances. Pas juste pour le remplacement du siège, mais par exemple la SAAQ peut refuser d'émettre un dédommagement en cas d'accident si le siège n'est pas conforme. C'est une situation exceptionnelle, évidemment, mais si ça t'arrive, veux-tu vraiment être pogné là-dedans?
Je serais très surpris que la SAAQ refuse de dédommager. Une personne peut chauffer complètement saoule, se planter dans une garderie en tuant 8 enfants et la SAAQ va quand même dédommager le chauffard s'il est blessé. No fault !
Tu as vérifié les modèles les plus haut de gamme comme les Clek et les Diono? Notre Diono R100 est conçu pour du rear-facing jusqu'à 45 livres, ce qui t'amène à environ 4 ans pour un enfant de gabarit normal.
Je regarde pour un Britax Max-Way http://www.britaxemea.com/car-seats/max-way/ (http://www.britaxemea.com/car-seats/max-way/). C'est un siège conçu uniquement pour le rear-facing jusqu'à 25kg. Il ne peut pas être utilisé face à l'avant. Je n'ai pas trouvé aucun équivalent au Canada. Le système de montage est vraiment supérieur à tout ce qui est disponible ici. https://www.youtube.com/watch?v=Ube5YWdowGg (https://www.youtube.com/watch?v=Ube5YWdowGg) Ma voiture déjà munie des crochets spéciaux dans les rails des sièges avant alors ce n'est pas un problème.
Au Canada, tous les sièges que j'ai trouvé à partir de 10kg sont conçu pour être face avant et/ou arrière. Je présume que le fait d'avoir à concevoir un siège capable de faire face à l'avant et à l'arrière entraine des compromis au niveau du design du siège ce qui le rend moins sécuritaire qu'un siège purement face à l'arrière.
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C'est une question plus philosophique que d'autre chose, mais as-tu vraiment besoin de ce niveau de sécurité supplémentaire? Les nouvelles générations de sièges convertibles sont quand même hautement sécuritaires, est-ce que ce n'est pas suffisant pour le type de conduite que tu fais quand tu es ici?
Pour les Britax, je pense que les "meilleurs" modèles vendus ici sont le Marathon et le Boulevard, je n'ai rien vu qui se faisait dans le rear-facing uniquement moi non plus. Je peux demander à mon ami douanier s'il a des consignes pour les sièges d'auto si tu veux.
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Le message suivant n'est pas un reproche ni une morale, mais je me pose sérieusement la question.
Tu voyages avec ton bébé neuf à la grandeur du monde, mais ce qui t'inquiètes c'est que les sièges pour enfant vendus au Canada ne sont pas assez sécuritaires à ton goût?
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J'ai l'impression que c'est pas tant la sécurité qu'il cherche que le confort.
Ils ont des modèles qui permettent aux enfant de faire face à l'arrière en tout confort jusqu'à l'âge de 4-5 ans.
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Le message suivant n'est pas un reproche ni une morale, mais je me pose sérieusement la question.
Tu voyages avec ton bébé neuf à la grandeur du monde, mais ce qui t'inquiètes c'est que les sièges pour enfant vendus au Canada ne sont pas assez sécuritaires à ton goût?
Les trajets en avions sont extrêmement sécuritaires, je ne vois pas de problème avec ça. Peut-être que le trajet en hydravion était poussé un peu, mais c'était avec une compagnie irréprochable dans un trajet facile et une météo excellente.
Ce que je veux, c'est que ma fille sois assise face à l'arrière le plus longtemps possible, idéalement jusqu'à 4-5 ans comme c'est la norme en Scandinavie (Marie-Claude Lortie, sort de ce corps!) Ça coûte pas plus cher, pourquoi ne pas utiliser ce qui ce fait de mieux ?
Le problème c'est que les sièges vendus ici sont inadaptés pour cela. Même si la capacité de poids est là, leur configuration fait en sorte qu'un enfant un peu grand devient vite inconfortable. Les sièges vendus en Scandinavie sont conçus en fonction d'enfants assez grand faisant face vers l'arrière. Ici, ce n'est pas le cas car c'est extrêmement rare un enfant de plus de 2 ans qui fait face vers l'arrière. On est en retard la-dessus.
Certaines années, il n'y a aucun décès d'enfant en auto en Suède. C'est quand même incroyable pour un pays de 9.5 millions d'habitants.
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C'est une question plus philosophique que d'autre chose, mais as-tu vraiment besoin de ce niveau de sécurité supplémentaire? Les nouvelles générations de sièges convertibles sont quand même hautement sécuritaires, est-ce que ce n'est pas suffisant pour le type de conduite que tu fais quand tu es ici?
La conduite que je fais ici n'est pas un problème. C'est pour le principe: le même prix pour quelque chose de plus sécuritaire. Why not ?
Pour les Britax, je pense que les "meilleurs" modèles vendus ici sont le Marathon et le Boulevard, je n'ai rien vu qui se faisait dans le rear-facing uniquement moi non plus. Je peux demander à mon ami douanier s'il a des consignes pour les sièges d'auto si tu veux.
Non, c'est bon. Je ne voudrais pas réveiller le dragon qui dort.
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Ce sujet est mal posé, il présuppose que les règles de ce type sont homogène en europe hors ce n'est pas forcément le cas. Même si il y a des standardisations en matière de sécurité en Europe il y a de fortes variance par exemple au niveau des prises de courant en Irlance et en France par exemple.
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Je suis curieux de savoir ce qui te motives à continuer de faire autant de voyages.
Les voyages forment, mais après un certain nombre, ça devient plus une sorte de fétichisme non ?
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Les voyages forment, mais après un certain nombre, ça devient plus une sorte de fétichisme non ?
Quelle définition de fetichisme utilises-tu pour en arriver à un tel constat?
Ensuite, en quoi ce serait différent de n'importe quelle autre activité?
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J'ai une question qui est un peu dans la même veine que celle de Ring0.
Nous allons louer une voiture (2 en fait, pour 11 -12 jours au total) pour notre périple estival en Catalogne et au Portugal. Je suis un peu incertain de ce que nous devons faire pour les sièges d'enfants.
3 Options:
1) les louer : La plus coûteuse option et, selon que que j'ai pu lire, l'état des sièges laisse parfois à désirer, c'est pas mal un coup de dés.
2) Apporter les nôtres: Le principal avantage c'est que l'on connait bien ces sièges, leur fonctionnement et leur état. Toutefois, nous nous demandons s'ils sont légaux en Europe et ça implique de les trimbaler partout avec nous.
3) En acheter sur place et les laisser là à la fin: Ça revient moins cher que la location, ils sont adaptés aux normes européennes.
Quelqu'un a quelque chose à suggérer sur le sujet ?
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Pour ce qui est de Ringo, j'imagine que Protégez-Vous ou Consumer Report ont fait des recommandations à jour ce sujet.
Quant à la question de Canta, j'imagine qu'il ne sera pas le premier père de famille à louer une auto en Espagne,,,
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Pour ce qui est de Ringo, j'imagine que Protégez-Vous ou Consumer Report ont fait des recommandations à jour ce sujet.
J'imagine vraiment difficilement protégez-vous ou consumer reports onseiller l'importation d'équipement de sécurité n'étant pas homologué au pays, contre les directives publiées de l'agence des services frontaliers.
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Les voyages forment, mais après un certain nombre, ça devient plus une sorte de fétichisme non ?
Quelle définition de fetichisme utilises-tu pour en arriver à un tel constat?
Ensuite, en quoi ce serait différent de n'importe quelle autre activité?
Respect scrupuleux, admiration sans réserve pour quelque chose, quelqu'un : Il pousse jusqu'au fétichisme le culte du règlement.
Oui c'est pareil que la fascination pour mettons les timbres.
Mais il me semble que les timbres coûtent moins cher.
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Ring0 tu parles de rester face vers l'arrière pour la sécurité et pour le confort de l'enfant.
Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
Le deuxième point est au niveau de rentrer et sortir l'enfant. T'as vraiment pas large pour passer l'enfant, je regarde ma nièce qui a 3 ans qui est grande comme une enfant de 4 ans et demie, elle ne rentre physiquement pas dans l'espace en V entre la banquette arrière, le banc du bébé, avec l'arrondi de la porte du char. Donc à moins d'avoir une van, vraiment à considérer également.
Moi j'ai magasiné pas mal pour aller finalement vers le Evenflo Symphony (et un Tribute finalement dans l'autre voiture) (http://www.evenflo.com/car-seats/symphony/34611649.html)
La méthode d'attache est vraiment plus facile avec les "click connect" sur le symphony, c'est facile facile, tellement plus rapide que même les clips standards sur les autres modèles! J'aime beaucoup l'installation. Il semble large, mais finalement prends presqu'autant de place que ma coquille (je m'en ennuie tendrement).
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Les voyages forment, mais après un certain nombre, ça devient plus une sorte de fétichisme non ?
Quelle définition de fetichisme utilises-tu pour en arriver à un tel constat?
Ensuite, en quoi ce serait différent de n'importe quelle autre activité?
Respect scrupuleux, admiration sans réserve pour quelque chose, quelqu'un : Il pousse jusqu'au fétichisme le culte du règlement.
Et en quoi, rendu passé quelques voyages, ou toute autre activité répétée, ça deviendrait une admiration sans réserve?
Quelqu'un qui va à la pêche disons cinq, voir une dizaine de fois?
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Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
C'est tout à fait sécuritaire (et recommandé) de faire voyager l'enfant les jambes croisées, cela dit.
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1) les louer : La plus coûteuse option et, selon que que j'ai pu lire, l'état des sièges laisse parfois à désirer, c'est pas mal un coup de dés.
Le problème avec les sièges loués, c'est que tu n'a aucune idée de leur historique. Ont-il déjà été impliqué dans un accident ? Impossible de le savoir. Aussi, les sièges sont souvent dégueulasses.
2) Apporter les nôtres: Le principal avantage c'est que l'on connait bien ces sièges, leur fonctionnement et leur état. Toutefois, nous nous demandons s'ils sont légaux en Europe et ça implique de les trimbaler partout avec nous.
Tes enfants ont quels âges ? Vont-ils utiliser les sièges dans l'avion ou bien les sièges vont-ils être dans la soute ? Si tu apporte tes sièges canadiens, assures-toi d'apporter aussi les locking clip pour barrer les ceintures. La pluparts de ceinture de sécurité en Europe ne barrent pas comme les notre lorsqu'elle sont étirées aux maximum. C'est pourquoi les sièges de bébéss européens ont un trajet de ceinture super long pour utiliser toute la ceinture. Aussi, c'est possible (bien qu'improbable) que ta voiture de location n'ait pas l'attache isofix pour retenir le haut des sièges. C'est a vérifier.
3) En acheter sur place et les laisser là à la fin: Ça revient moins cher que la location, ils sont adaptés aux normes européennes.
Peut-être la meilleure option.
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Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
C'est tout à fait sécuritaire (et recommandé) de faire voyager l'enfant les jambes croisées, cela dit.
A date, malheureusement, mon enfant ne reste pas dans la position dans laquelle je la place ;)
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Ring0 tu parles de rester face vers l'arrière pour la sécurité et pour le confort de l'enfant.
Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
Ce n'est pas un problème si les pieds touchent et dépassent. Au point de vue de la sécurité, la position des jambes n'a aucune importance.
http://csftl.org/rear-facing-car-seat-myths-busted/ (http://csftl.org/rear-facing-car-seat-myths-busted/)
Le deuxième point est au niveau de rentrer et sortir l'enfant. T'as vraiment pas large pour passer l'enfant, je regarde ma nièce qui a 3 ans qui est grande comme une enfant de 4 ans et demie, elle ne rentre physiquement pas dans l'espace en V entre la banquette arrière, le banc du bébé, avec l'arrondi de la porte du char. Donc à moins d'avoir une van, vraiment à considérer également.
Les Suédois sont parmi les plus grandes (longues?) personnes sur la planètes. On peut présumer que leurs enfants sont aussi parmi les plus grands enfant sur la planète. Ils ont aussi, par observation personnelle, en moyenne, des voitures plus petites qu'ici.
Or malgré cela, l'immense majorité des enfants en Suède font face vers l'arrière jusqu'à l'âge de 4 ans. La différence, c'est qu'ils ont des sièges conçus en conséquence. Le siège que je regarde, le Britax Max Way, est uniquement utilisable face vers l'arrière et donc son design est optimisé pour cela. Ça n'existe pas ici.
Je n'avais pas réalisé que le concept de faire face vers l'arrière jusqu'à 4 ans était si révolutionnaire ici. On est en retard.
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Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
C'est tout à fait sécuritaire (et recommandé) de faire voyager l'enfant les jambes croisées, cela dit.
A date, malheureusement, mon enfant ne reste pas dans la position dans laquelle je la place ;)
Non, mais quand elle va être rendue suffisamment grande pour que ses jambes dépassent, elle va comprendre (et probablement être plus confortable, donc va le faire instinctivement) quand tu vas lui dire de s'asseoir en indien :P
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Est-ce vraiment un retard chez les nord-américains ou juste une culture différente?
Combien y a-t-il d'accidents de voiture ici impliquant des enfants de 4 ans et moins qui auraient eu un moins grand impact sur l'enfant s'il avait été face vers l'arrière?
Je pose la question pour vrai, quand c'est venu le temps de magasiner un banc d'auto, je suis partie avec l'idée que tout ce qui se trouve en magasin a été approuvé et est donc à peu près équivalent à quelques détails esthétiques ou de confort près.
C'est bien correct si Ringo veut garder sa petite face vers l'arrière le plus longtemps possible.
Chez nous, je sais que les trajets en voiture seraient fichtrement désagréables si la notre était encore face vers l'arrière. Elle nous piquerait des saintes colères.
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3) En acheter sur place et les laisser là à la fin: Ça revient moins cher que la location, ils sont adaptés aux normes européennes.
Peut-être la meilleures option.
Franchement!
Le gars loue le char, avec siège d'auto pour enfant.
1. Si le siège ne lui convient pas, trop dégueu (ce serait surprenant) ou inadapté (une possibilité), il en demande un autre. On lui en remet alors un qui lui convient. Puis, juste par précaution, il le désinfecte et il a déjà prévu un tissu léger pour le recouvrir à utiliser ou pas.
2. Si ça va pas et il tient absolument au siège, alors il en achète un quitte à le ramener ici ou le laisser là à la fin du voyage.
De mémoire et c'est symptomatique, je ne me souviens pas d'une seule chose d'ici que Ringo a trouvé correct,,,
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sharl il y a toujours un risque que le siège ait du "vécu". Soit resté au soleil trop longtemps ce qui altère la résistance du plastique, qu'il ait déjà survécu a un impact et aurait du être changé...
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Chose certaine, je m'inquiète beaucoup plus de la conduite de Canta, avec enfants à bord, dans un pays étranger que du siège. S'il y a un réel danger, il est là! Non seulement il sabote les vacances estivales des petits, mais il les mets en danger de mort!!!
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Ring0 tu parles de rester face vers l'arrière pour la sécurité et pour le confort de l'enfant.
Deux points à considérer, selon la morphologie de l'héritière; si elle est de petit poids comme la nôtre, effectivement, au point de vue poids elle peut fitter longtemps dans le siège, mais pas au niveau de la grandeur. Donc si héritière est grande, il se peut que ton super siège soit vite hors-normes: en faisant face vers l'arrière, les pieds arrivent inévitablement dans la banquette et un jour dépassent trop.
Ce n'est pas un problème si les pieds touchent et dépassent. Au point de vue de la sécurité, la position des jambes n'a aucune importance.
http://csftl.org/rear-facing-car-seat-myths-busted/ (http://csftl.org/rear-facing-car-seat-myths-busted/)
Le deuxième point est au niveau de rentrer et sortir l'enfant. T'as vraiment pas large pour passer l'enfant, je regarde ma nièce qui a 3 ans qui est grande comme une enfant de 4 ans et demie, elle ne rentre physiquement pas dans l'espace en V entre la banquette arrière, le banc du bébé, avec l'arrondi de la porte du char. Donc à moins d'avoir une van, vraiment à considérer également.
Les Suédois sont parmi les plus grandes (longues?) personnes sur la planètes. On peut présumer que leurs enfants sont aussi parmi les plus grands enfant sur la planète. Ils ont aussi, par observation personnelle, en moyenne, des voitures plus petites qu'ici.
Or malgré cela, l'immense majorité des enfants en Suède font face vers l'arrière jusqu'à l'âge de 4 ans. La différence, c'est qu'ils ont des sièges conçus en conséquence. Le siège que je regarde, le Britax Max Way, est uniquement utilisable face vers l'arrière et donc son design est optimisé pour cela. Ça n'existe pas ici.
Je n'avais pas réalisé que le concept de faire face vers l'arrière jusqu'à 4 ans était si révolutionnaire ici. On est en retard.
Je parle pas des jambes qui dépassent pour "dépasser en taille", mais dépasser les normes du fabriquant. Sur ton lien, tous les enfants semblent encore fitter dans les critères de poids/grandeur.
Pour notre coquille, par exemple, notre fille aurait pu être encore longtemps dedans pour le poids, mais s'approchait rapidement de la limite (1 po du haut de la coquille) pour la grandeur. Finalement, je l'ai prêté à ma soeur donc dans tous les cas on a du trouver un siège.
Je suis d'accord avec toi que c'est minimum deux ans vers l'arrière, mais je comprends pas vraiment en quoi les sièges qu'on a ici t'empêchent vraiment de le faire. Ce sont les critères de poids et de grandeur qui sont différents?
Le mien:
REAR-FACING - Weight: 5 - 40 lbs. (2.3 - 18 kg.)
- Height: 19 - 40 in. (48 - 102 cm.)
- Fit: Top of child’s head is at least 1 in. (25 mm) below the top of the child restraint seat back.
Le tien:
- Rearward facing installation 9 kg - 25 kg
Je ne trouve pas d'informations sur la hauteur de l'enfant (notamment au niveau de la tête).
C'est pas siiii différent, non?
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Est-ce vraiment un retard chez les nord-américains ou juste une culture différente?
Peut-être une culture en retard ? :smiley17: Aussi, il faut comprendre que le rear-facing jusqu'à 4 ans, c'est plus une affaire scandinave qu'européenne en générale. Il existe une immense variation à l'intérieur même de l'Europe. Disons qu'au niveau de la sécurité routière, la Suède est à des année lumières de la Grèce ou du Portugal.
Combien y a-t-il d'accidents de voiture ici impliquant des enfants de 4 ans et moins qui auraient eu un moins grand impact sur l'enfant s'il avait été face vers l'arrière?
De ce que j'ai pu découvrir pendant mes recherches, environs 80% des collisions sont des collisions frontale. Donc la réponse a ta question est simple: 80% des accidents aurait eu un moins grands impact sur les enfant s'ils avaient été face vers l'arrière.
Je pose la question pour vrai, quand c'est venu le temps de magasiner un banc d'auto, je suis partie avec l'idée que tout ce qui se trouve en magasin a été approuvé et est donc à peu près équivalent à quelques détails esthétiques ou de confort près.
La Mitsubishi Mirage et le Volvo XC90 sont tous les deux approuvés pour être vendus et circuler sur nos routes. Personnellement j'ai une préférence sur lequel des deux j'aimerais être à bords en cas de collision.
C'est bien correct si Ringo veut garder sa petite face vers l'arrière le plus longtemps possible.
Chez nous, je sais que les trajets en voiture seraient fichtrement désagréables si la notre était encore face vers l'arrière. Elle nous piquerait des saintes colères.
Si elle n'avait jamais rien connue d'autre que le face vers l'arrière, comment aurait-elle pu piquer une sainte colère parce qu'elle est face vers l'arrière ?
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Le tien:
- Rearward facing installation 9 kg - 25 kg
Je ne trouve pas d'informations sur la hauteur de l'enfant (notamment au niveau de la tête).
C'est pas siiii différent, non?
Dans le manuel du Britax:
Once you reach the top slots your child may continue to use the seat until their eye line is above the top of the seat shell.
Il y a quand même 7 kilos de différence en capacité entre les deux sièges. Ça représente quoi 7 kilos ? Un an, un an et demi de plus face vers l'arrière ? C'est quand même considérable.
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Possible.
Si ma fille reste sur la même courbe de croissance qu'elle est actuellement, elle devrait atteindre le 18kg (limite arrière de mon siège) vers 6-7 ans.
Je suis pas très stressée.
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Chose certaine, je m'inquiète beaucoup plus de la conduite de Canta, avec enfants à bord, dans un pays étranger que du siège. S'il y a un réel danger, il est là! Non seulement il sabote les vacances estivales des petits, mais il les mets en danger de mort!!!
Je ne vois pas en quoi ma conduite sera plus dangereuse là-bas qu'ici. J'ai une longue expérience de conduite. je vais au Saquenay 4-5 fois par année, j'ai traversé le canada en char, je suis allé à New-York, Chicago, Boston, Philadelphie et Washington. J'ai conduit en France, en Allemagne et en Belgique....
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Bin voyons, c'est totalement différent de conduire hors des frontières du Québec!
Mettre à hauts risques l'intégrité physique de sa famille de la sorte... (sarcasme)
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Pour moi, il ne fait AUCUN DOUTE que les risques d'accidents sont BEAUCOUP plus grand à l'étranger.
Tu ne connais pas bien la signalisation, la langue, les habitudes de conduite, puis tu risques de t'engouffrer dans le dangereux labyrinthe d'une mégapole.
Ça va si tu es seul, t'assumes. Mais c'est une autre histoire si tu obliges d'autres personnes, surtout des enfants, à prendre de tels risques.
Et avant de me faire insulter, je dirai que j'ai déjà possédé en même temps trois permis de conduire de pays différents, en plus du permis international. Cela dit, je n'aime pas conduire et je conduis mal,,,
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C'est vraiment dommage d'avoir vécu toutes ses expériences extraordinaires et d'avoir tout ce beau bagage pour finir par devenir un vieux aigri et peureux.
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Je stresse en conduisant une auto.
J'ai déjà eu la visite d'un couple belge parti de New-York pour venir me visiter; ils ont loué une auto là-bas et c'est la femme qui conduisait. Idem pour un couple d'américains partis Massachussetts.
On dirait que pour certains ça ne les dérange pas,,,
Je considère quand même que tu fais prendre un gros risque aux petits en les trimbalant en voiture sur les routes fiévreuses de terres inconnues.
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Possible.
Si ma fille reste sur la même courbe de croissance qu'elle est actuellement, elle devrait atteindre le 18kg (limite arrière de mon siège) vers 6-7 ans.
Je suis pas très stressée.
Est-ce que c'est votre plan de la laisser face vers l'arrière jusqu'à 4 ans ?
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Si c'était rien que de moi, je l’assoirais sur mes genoux. Comme ça elle pourrait tenir ma bière.
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Me semble qu'un problème pourrait éventuellement se poser du côté des assurances si l'enfant a été installé dans un siège d'auto non conforme.
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Les voyages forment, mais après un certain nombre, ça devient plus une sorte de fétichisme non ?
Quelle définition de fetichisme utilises-tu pour en arriver à un tel constat?
Ensuite, en quoi ce serait différent de n'importe quelle autre activité?
Respect scrupuleux, admiration sans réserve pour quelque chose, quelqu'un : Il pousse jusqu'au fétichisme le culte du règlement.
Et en quoi, rendu passé quelques voyages, ou toute autre activité répétée, ça deviendrait une admiration sans réserve?
Quelqu'un qui va à la pêche disons cinq, voir une dizaine de fois?
Tout est dans le degré. J'imagine aussi que ça dépend de la manière dont on voyage. Si tu voyages pour collectionner les objets ou les photos et marquer les places du monde que tu es allé, je ne vois pas trop l'intérêt.
J'aime les voyages moi-même, comme tu le sais, donc c'est un questionnement philosophique.
L'an dernier je suis sorti du pays (Québec) cinq fois.
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Dans le fond mon questionnement est plus, qu'est-ce que le voyage apporte quand ça fait douze que tu fais dans l'année ?
Pour ma la réponse doit ressembler à : "c'est comme si tu vas voir douze spectacles différents." Mais en plus cher et en plus complexe pour l'organisation.
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Tous les voyages que j'ai fais dans la dernière année, c'était pour aller visiter de la famille et/ou des amis.
Sauf le voyage à Las Vegas bien sur, c'était pour voir Céline.
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T'es pas allé en Islande ?
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J'ai accompagné ma conjointe et ma fille à mi-chemin lors de leur voyage vers l'Europe.
Ça n'a pas été vain comme voyage, en plus de la super journée en Islande que j'ai eu, on s'enligne pour échanger notre maison l'été prochain avec le couple d'Islandais qui était assis à coté de moi dans l'avion au retour vers Montréal.
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Pl Savaria, d'un point de vue des forces de l'ordre, lorsque vous interceptez une voiture, remarquez-vous le siège d'auto ? Vérifiez-vous la validité du siège ?
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Pl Savaria, d'un point de vue des forces de l'ordre, lorsque vous interceptez une voiture, remarquez-vous le siège d'auto ? Vérifiez-vous la validité du siège ?
On n'inspecte pas ça, même chose pour la date d'expiration. (Mais on peut si on veut)
Sauf lorsqu'il y a accident avec blessé.
Je dis ça étant en opérations générales, pas rattaché à l'unité de services routiers (qui font parfois des opérations spécifiques, avec mandat de l'assureur provincial).
Il y a aussi des opérations conjointes avec les pompiers dans les grands centres urbains, montrant comment les installer. Ils en profitent également pour regarder les dates d'expiration. Rarement coercitif en ce cas.
Beaucoup s'essaient d'importer des sièges des États-Unis (au Dakota du nord), et il y a périodiquement des articles sur le sujet, avec des parents frustrés de s'être fait confisquer leur siège à la frontière.
Dans une autre veine, je ne crois pas que beaucoup de personnes ne laissent un passager s'asseoir à l'avant que lorsque les sièges arrières sont utilisés. Hors, il est plus sécuritaire être assis à l'arrière.
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On n'inspecte pas ça, même chose pour la date d'expiration. (Mais on peut si on veut)
Vous pouvez si le conducteurs vous donne l'autorisation de vérifier.
Si le conducteur ne veut pas vous laisser vérifier le siège, vous ne pouvez pas le faire sans enfreindre la charte non ?
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On n'inspecte pas ça, même chose pour la date d'expiration. (Mais on peut si on veut)
Vous pouvez si le conducteurs vous donne l'autorisation de vérifier.
Si le conducteur ne veut pas vous laisser vérifier le siège, vous ne pouvez pas le faire sans enfreindre la charte non ?
Le code de la route permet de vérifier l'état de tout équipement de sécurité du véhicule ou rattaché à celui ci.
Évidemment, sans mandat (c'est certainement le cas au Manitoba, vraisemblablement le cas au Québec, faudrait googler le code de la route.).
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Le code de la route permet de vérifier l'état de tout équipement de sécurité du véhicule ou rattaché à celui ci.
Évidemment, sans mandat (c'est certainement le cas au Manitoba, vraisemblablement le cas au Québec, faudrait googler le code de la route.).
A-tu l'article pour le Manitoba ? Je suis curieux.
Je vois mal comment l'interception du véhicule pourrait être justifiée sans mentir: «votre honneur, je suivais un véhicule et j'avais un motif raisonnable de croire que le siège d'auto était périmé, alors j'ai intercepté le véhicule pour cette raison. L'inspection m'a donner raison.»
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Possible.
Si ma fille reste sur la même courbe de croissance qu'elle est actuellement, elle devrait atteindre le 18kg (limite arrière de mon siège) vers 6-7 ans.
Je suis pas très stressée.
Est-ce que c'est votre plan de la laisser face vers l'arrière jusqu'à 4 ans ?
J'y avais pas pensé mais j'ai bien aimé ton lien! Je vais certainement le considérer et en lire plus sur le sujet, si tu as des sources à recommander.
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Le code de la route permet de vérifier l'état de tout équipement de sécurité du véhicule ou rattaché à celui ci.
Évidemment, sans mandat (c'est certainement le cas au Manitoba, vraisemblablement le cas au Québec, faudrait googler le code de la route.).
A-tu l'article pour le Manitoba ? Je suis curieux.
Je vois mal comment l'interception du véhicule pourrait être justifiée sans mentir: «votre honneur, je suivais un véhicule et j'avais un motif raisonnable de croire que le siège d'auto était périmé, alors j'ai intercepté le véhicule pour cette raison. L'inspection m'a donner raison.»
Plus, mettons, arrêté pour raison X/Y, et décide de l'inspecter.
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Le code de la route permet de vérifier l'état de tout équipement de sécurité du véhicule ou rattaché à celui ci.
Évidemment, sans mandat (c'est certainement le cas au Manitoba, vraisemblablement le cas au Québec, faudrait googler le code de la route.).
J'ai trouvé ça pour le Québec. C'est tiré d'un guide de référence de la SAAQ.
1.5. Pouvoirs de vérification des équipements et des modifications
Un agent de la paix peut vérifier les équipements et les modifications effectuées qui sont apparentes et visibles de l’extérieur. Il peut aussi demander au conducteur d’effectuer des manœuvres pour vérifier la conformité des équipements et/ou modifications, mais il ne peut l’exiger.
En effet, le C.s.r. ne prévoit aucune disposition qui oblige un conducteur à coopérer aux demandes d’un policier pour lui permettre d’inspecter de façon plus approfondie le véhicule et ses composantes. Il peut demander au conducteur d’effectuer certaines manoeuvres, mais celui-ci n’est aucunement obligé d’acquiescer aux demandes. Le policier doit toujours respecter le droit du conducteur de refuser d’obtempérer à sa demande. Par conséquent, il ne pourrait l’accuser d’entrave au travail d’un agent de la paix.
Quant à l’inspection visuelle sous le capot et à l’intérieur du coffre arrière, le policier ne doit pas effectuer cette vérification. D’une part, les pouvoirs conférés par le Code de la sécurité routièrene sauraient autoriser un agent de la paix à procéder à l’inspection à l’intérieur de ces deux compartiments.
D’autre part, à l’article 520 du C.s.r., le législateur a établi que la vérification mécanique constitue une compétence exclusive de la SAAQ. Pour toutes ces raisons, l’agent de la paix ne saurait donc justifier d’avoir procédé à une inspection poussée du véhicule intercepté.
De plus, à moins d’être expressément indiqué dans le Code de la sécurité routière, un agent de la paix ne dispose pas du pouvoir d’enlever ou d’exiger qu’une pièce ou un équipement qui ne serait pas conforme au présent code soit enlevé.
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J'y avais pas pensé mais j'ai bien aimé ton lien! Je vais certainement le considérer et en lire plus sur le sujet, si tu as des sources à recommander.
C'est bon, on pourrait être deux au Québec. On va être des avant gardistes.
Un autre site qui pourrait t'intéresser: http://www.carseat.se/ (http://www.carseat.se/)
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Le code de la route permet de vérifier l'état de tout équipement de sécurité du véhicule ou rattaché à celui ci.
Évidemment, sans mandat (c'est certainement le cas au Manitoba, vraisemblablement le cas au Québec, faudrait googler le code de la route.).
A-tu l'article pour le Manitoba ? Je suis curieux.
Je vois mal comment l'interception du véhicule pourrait être justifiée sans mentir: «votre honneur, je suivais un véhicule et j'avais un motif raisonnable de croire que le siège d'auto était périmé, alors j'ai intercepté le véhicule pour cette raison. L'inspection m'a donner raison.»
Ce serait plus dans l'optique d'une inspection mécanique et des éléments de sécurité véhicule, qui peut être demandée sans avoir de motif raisonnable.
Tout comme un policier peut demander au conducteur de donner son identité, présenter son permis de conduire, les assurances du véhicule, l'enregistrement du véhicule, demander l'historique récent de consommation d'alcool, demander un test avec un appareil de détection approuvé (balloune) (pouvoir sous le code criminel), ou un test de coordination physique, inspection du véhicule, sous la section 76.1(4) et 76.1(7) du Code de la Route du Manitoba. (sans motif raisonnable de croire qu'une offence fut commise)
La section s'appliquant au siège pour enfants ou d'appoint est s.186(9), aussi du Code de la Route du Manitoba.
Si tu es intéressé au check sheet du Manitoba pour l'inspection de siège d'enfants, c'est disponible en recherchant ''manitoba brown book'', page 144.
D'intérêt en rapport à la question initiale, le deuxième item est: -Child Car Seat is compliant with Canadian standards, is CMVSS approved and has the National Safety Mark (Canadian Maple Leaf sticker) visible on the child restraint.
À noter aussi qu'ici, si on n'est pas le parent d'un enfant ou son tuteur légal, et qu'on transporte l'enfant de façon occasionnelle, alors qu'il n'y a pas de sièges d'enfants dans le véhicule, il n'est pas nécessaire légalement d'utiliser un siège d'appoint. Même chose si un véhicule loué pour moins de 21 jours est utilisé, ou un taxi.
Et je serais étonné si le nombre de contraventions données pour sièges de bébés ou d'appopint, en bon état, correctement installés, mais non certifié au Canada soit de plus de 0 au Manitoba.
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D'intérêt en rapport à la question initiale, le deuxième item est: -Child Car Seat is compliant with Canadian standards, is CMVSS approved and has the National Safety Mark (Canadian Maple Leaf sticker) visible on the child restraint.
À noter aussi qu'ici, si on n'est pas le parent d'un enfant ou son tuteur légal, et qu'on transporte l'enfant de façon occasionnelle, alors qu'il n'y a pas de sièges d'enfants dans le véhicule,
Le point majeur est celui des assurances.
Le parent est tuteur, il place son enfant dans un siège qui ne répond pas aux standards canadiens, un gros accident arrive, l'enfant est handicapé à vie, il aurait droit à 1-5 million(s). L'assureur va certainement considérer qu'il y avait là négligence de la part du parent, peut-être plus encore que s'il n'avait pas utilisé de tel siège.
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Merci pour les infos. C'est intéressant de voir la différence avec le Québec qui oblige le siège d'appoint en tout temps sauf en taxi.
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Un petit vidéo qui montre clairement la différence entre un siège vers l'avant et un siège vers l'arrière. C'est assez évident quelle option est la plus sécuritaire...
#Lien YouTube invalide#
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Même si le siege suedois est presque le même prix que ici, le shipping va pas énormément faire monter la facture? C'est lourd un siege pour bébé quand même... Pis ca se peut que ca passe même pas aux douanes...
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J'ai finalement reçu ma merveille suédoise. Ça semble être d'excellente qualité. Je vais installer ça ce soir s'il fait beau.
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Entré au pays avec un passager ou livraison?
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En sous-marin avec ma livraison mensuelle de cocaïne colombienne.
J'ai pas prit de chance.
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Tu prendras une photo! Je suis curieuse a ce qu'il y a de si extraordinaire :P
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Bon voici mes premières impressions du Britax Max-Way.
Commençons par les points négatifs:
-Son prix (quoique c'est possible de payer autant et même plus pour certains sièges disponibles au Canada)
-Il est quand même lourd à 7kg.
-Comme il est seulement rear facing, il ne sera pas utilisable en avion.
-Son système d’ancrage est relativement complexe et il ne sera pas possible de l'installer dans toutes les voitures que l'on retrouve ici.
-Le risque de perdre des centaines de dollars lors de l'importation.
Maintenant les points positifs:
-Excellente qualité de fabrication.
-Permet le rear facing jusqu'à 25kg, ce qui est, à ma connaissance, plus que n'importe quel siège disponibles présentement au Canada.
-Il est uniquement possible de l'utiliser rear facing. Même si l’héritière se plaint ou devant la pression populaire, ça va être impossible de l'utiliser front facing, maximisant ainsi la sécurité le plus longtemps possible.
-C'est un des rares sièges qui a réussi le «Plus Test» suédois, le test le plus exigeant au monde en matière de sièges d'auto.
-Le système d'ancrage, quoique complexe, est vraiment génial. C'est absolument impossible d'ancrer aussi bien un siège face à l'arrière avec seulement la ceinture ou les attaches ISOFIX/LATCH comme se qui est disponible ici.
-Il peut être utilisé sans problème avec les ceintures de sécurité de n'importe où dans le monde, contrairement aux sièges canadien qui exigent généralement l'utilisation d'une locking clip à l'étranger.
-Il n'a pas de date d'expiration.
L'installation a été assez facile grâce au vidéo explicatif disponible sur le site de Britax:
#Lien YouTube invalide#
J'ai installé le siège au centre de la banquette arrière et ça laisse amplement d'espace pour les deux passagers avant. C'est là que j'ai compris comment ce siège permet à un enfant assez grand d'être confortable en position rear facing.
Pour être attachés solidement, le devant des sièges canadiens doit absolument être fermement appuyé dans le dossier de la banquette. Ceci est du au fait que le seul point d'attache est la ceinture ou les attaches LATCH.
Comme montré dans le vidéo, le Max Way possède 3 point d'attaches différents: la ceinture de sécurité standard, une jambe rigide ajustable qui s’appuie sur le plancher ainsi que des sangles qui s'attachent à des boucles présentes sur les rails des sièges avants (a ma connaissance disponible ici seulement dans certaines voitures d'origine européenne). La combinaison de ces trois attaches rend le siège extrêmement stable.
Les trois attaches rendent aussi possible d'avoir une installation extrêmement stable même sans avoir à appuyer le devant du siège d'auto contre le dossier de la banquette. C'est ce qui permet de dégager de l'espace pour les jambes des enfants plus grands comme montré dans la photo ci-dessous : (ce n'est pas un Max Way mais c'est même le principe)
(http://www.mammasilje.no/wp-content/uploads/2013/09/bak5.jpg)
Une autre particularité du siège par rapport aux sièges canadiens c'est qu'il ne possède pas d'attache de poitrine comme la plupart des sièges ici. La norme européenne exige que ça prenne seulement un mouvement pour détacher l'enfant alors c'est incompatible avec la présence de l'attache de poitrine.
Donc en gros, je suis bien content de mon achat et j'espère m'en servir en toute sécurité dans les années à venir.
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Je te souhaite aucun accident parce que j'imagine le chiard que ça ferait avec les assurances le fait de ne pas avoir un siège certifié par transport Canada.
Et ça me surprend quand même de voir un gars qui n'hésite pas à trimbaler son poupon aux 4 coins du globe être aussi à cheval sur la sécurité dans sa voiture .
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Je te souhaite aucun accident parce que j'imagine le chiard que ça ferait avec les assurances le fait de ne pas avoir un siège certifié par transport Canada.
Est-ce que tu sous-entend que si j'avais un siège canadien, tu me souhaiterais un accident ? :smiley17:
Je ne m'attend pas à ce que les assurances remplacent le siège en cas d'accident.
Du côté de la S.A.A.Q., j'imagine, peut-être naïvement, que ça ne change rien. C'est l'équivalent d'avoir un accident avec des pneus d'été en janvier ou bien d'avoir un accident à 70km/h dans une zone de 50. C'est illégal dans les deux cas mais la S.A.A.Q pait quand même. Au final, si le siège réduit ou empêche des blessures, c'est ça qui compte. Le respect des normes désuètes de Transport Canada m'importe peu.
Aussi, c'est quand même pas comme si j'importais un siège zimbabwéen pour sauver 50$. Je paie plus cher pour avoir ce qui se fait de mieux sur la planète.
Et ça me surprend quand même de voir un gars qui n'hésite pas à trimbaler son poupon aux 4 coins du globe être aussi à cheval sur la sécurité dans sa voiture .
Je ne vois pas de contradiction entre le fait de vouloir le meilleure en matière de sécurité routière et le fait de vouloir voyager.
La voiture représente un risque. Si ce risque peut être réduit avec un l'utilisation d'un produit supérieur pour un prix légèrement plus élevé, il n'y a pas de raison de ne pas le faire.
Pour les voyages à l'étranger, l'avion est un mode de transport extrêmement sécuritaire. Aussi, nous avons voyagé seulement dans des endroits très surs, avec des meilleurs système de santé qu'ici. (15 minutes pour voir un docteur à l'urgence en France. QUINZE MINUTES, pas heures là).
Le risque pour un poupon d'être en France ou en Australie est sensiblement le même que d'être au Québec. Ça ne serait pas le cas au Congo ou en Syrie pas contre. C'est pourquoi on va attendre qu'elle ait au moins 12 ans avant d'y aller.
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Si t'es convaincu que de voyager partout (avec tout ce que ça apporte comme lot de déplacement, de bouffe moins connue, d'exposition à des bactéries et virus etc) c'est plus sécuritaire que d'utiliser un maléfique siège canadien de qualité supérieure c'est pas moi qui va arriver à te convaincre du contraire.
Pour la SAAQ , naïvement aussi , je crois que le fait que le petit collant de transport Canada ça peut constituer un problème. C'est écrit noir sur blanc sur leur site qu'il est interdit d'utiliser un siège américain, je suppose que ce n'est pas différent pour un siège européen.
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Si t'es convaincu que de voyager partout (avec tout ce que ça apporte comme lot de déplacement, de bouffe moins connue, d'exposition à des bactéries et virus etc) c'est plus sécuritaire que d'utiliser un maléfique siège canadien de qualité supérieure c'est pas moi qui va arriver à te convaincre du contraire.
Je pense que tu n'abordes pas le problème de la bonne façon. La question n'est pas risques de voyager à l'étranger vs risques en auto. C'est deux choses qui n'ont rien à a voir ensemble.
C'est certain que voyager comporte certain risques. Ces risques minimes sont toutefois (dans le cas des voyages que l'on a fait jusqu'à maintenant) amplement contrebalancés par les avantages provenant de ces mêmes voyages.
Pour l'auto, le plus sécuritaire c'est de toujours rester à la maison. Comme ce n'est pas vraiment réaliste, la deuxième meilleure option, c'est d'avoir le siège le plus sécuritaire possible. Or les sièges les plus sécuritaire possible, ceux qui permettent de rear facer de façon sécuritaire et confortable jusqu'à 5-6 ans ne sont pas disponible au Canada parce que Transport Canada utilise des tests désuets. La seule option pour quelqu'un qui veut ce qui est le plus sécuritaire, c'est d'importer un siège.
J'ai fais beaucoup de recherche, j'ai magasiné chez Clément, Baby R Us, Canadian Tire et à ma connaissance, il n'existe présentement aucun siège équivalent au Canada. Si jamais un équivalent était disponible au Canada, je l'utiliserais avec plaisir.
Pour la SAAQ , naïvement aussi , je crois que le fait que le petit collant de transport Canada ça peut constituer un problème. C'est écrit noir sur blanc sur leur site qu'il est interdit d'utiliser un siège américain, je suppose que ce n'est pas différent pour un siège européen.
Je ne crois pas. La S.A.A.Q. indemnise sans égard à la faute. Si tu es complètement saoul et que tu crash ton char en tire d'été sur la glace vive en pleine tempête de neige dans une cour d'école et que ce faisant tu tues 28 élèves, la S.A.A.Q va t'indemniser si tu es blessé.
C'est quand même une situation farfelue. Si j'étais dans un pays de marde, disons le Zimbabwe, j'aurais légalement accès aux sièges les plus sécuritaires au monde parce que justement c'est tellement un pays de marde qu'il n'ont aucune règlementation à ce sujet mais puisque je suis au Canada, je n'y ai pas accès pour des raisons purement bureaucratiques.
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Mais comment tu fais pour l'attacher si tu n'as pas les ancrages des sièges avant?
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Mais comment tu fais pour l'attacher si tu n'as pas les ancrages des sièges avant?
"-Son système d’ancrage est relativement complexe et il ne sera pas possible de l'installer dans toutes les voitures que l'on retrouve ici."
Au pif, tu ne l'installes pas lorsque le système d’ancrage requis n'est pas présent?
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Mais comment tu fais pour l'attacher si tu n'as pas les ancrages des sièges avant?
Je dirais que le plus gros défaut du siège est la difficulté de l'installation. Ce n'est pas que ce soit complexe en tant que tel, mais c'est juste inhabituel. C'est pas un setup que tu veux faire à tous les jours.
Je vais regarder le manuel plus en profondeur mais il me semble avoir vu qu'il est possible d'attacher les courroies au siège avant en faisant le tour du dossier. Le défaut de cette configuration c'est que si on déplace le siège avant, il faut réajuster les courroies.
Je présume aussi qu'il serait possible d'installer un ancrage fixe sans trop de difficulté dans la plupart des voiture en se servant des boulons qui retiennent les rails des sièges avant. Il faudrait par contre faire très attention à s'assurer que le boulon a une longueur suffisante et que son couple de serrage soit selon les spécifications du fabricant pour éviter les problèmes en cas de collision.
Ou bien l'autre solution serait de changer de voiture pour une qui possède ces ancrages de série.
La liste des voitures compatibles et les positions de siège acceptables est disponible ici : http://www.britaxemea.com/media/8392/161208_typenliste_max-way_web.pdf
Il faut toutefois faire attention, parfois certaines voitures vendue sous le même nom en Europe et en Amérique du Nord ne sont pas exactement pareilles.
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Finalement, considérant les difficultés à ficeler tout ça, le maudit siège sera moins sécuritaire que ceux qu'on trouve ici,,,
:smiley14:
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Finalement, considérant les difficultés à ficeler tout ça, le maudit siège sera moins sécuritaire que ceux qu'on trouve ici,,,
Tu pourrais expliquer comment tu arrives à cette conclusion?
Soit une blague mal formulée (meilleur des cas) ou, encore une fois, une autre démonstration de problèmes de compréhension de base. (Il y a évidemment d'autres plages possibles!.
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Finalement, considérant les difficultés à ficeler tout ça, le maudit siège sera moins sécuritaire que ceux qu'on trouve ici,,,
:smiley14:
Il faut juste prendre son temps pour s'assurer que tout est installé correctement. Comme n'importe quel siège.
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C'est effectivement moins facile lorsque tu dois enlever le siège pour le laisser aux grands-parents qui gardent une journée, ou que tu dois l'enlever pour transporter beaucoup de matériel, etc.
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Mon siège avec les SureLatch, je l'avais choisi pour ça entre autres (au départ on prenait un seul siège pour deux voitures).
Voir à 45 secondes.
http://www.youtube.com/watch?v=7TPvkcl9wL4
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Mon siège avec les SureLatch, je l'avais choisi pour ça entre autres (au départ on prenait un seul siège pour deux voitures).
C'est quoi exactement la différence avec un système LATCH normal ? Pas besoin de serrer la courroie ?
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C'est effectivement moins facile lorsque tu dois enlever le siège pour le laisser aux grands-parents qui gardent une journée, ou que tu dois l'enlever pour transporter beaucoup de matériel, etc.
Nous avons un autre siège plus léger et facile à déplacer pour ces situations. Il peut aussi être mis face à l'avant pour l'avion.
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On a aussi acheté un autre siège pour l'auto de ma mère, assez facile à installer (mais jamais comme un Diono... j'aime tellement mon Diono :smiley27: :smiley27: :smiley27:) et comme ma mère habite tout près, je peux aller le chercher si j'en ai besoin pour quelqu'un d'autre. Sauf que comme elle va chercher la petite à la garderie quand même souvent (on habite disons à 7 minutes de voiture l'une de l'autre et la garderie est entre nous deux, alors elle est toujours en train de me demander si elle peut aller chercher Bérénice "pour aider", alors que c'est évident qu'elle veut juste passer du temps de qualité avec ma merveilleuse progéniture), c'était important pour nous qu'elle ait un bon siège, neuf, qui peut rester dans son auto en tout temps (nécessaire en cas d'urgence). Mais on a acheté quelque chose de très de base, un Cosco il me semble.
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On a aussi acheté un autre siège pour l'auto de ma mère, assez facile à installer (mais jamais comme un Diono... j'aime tellement mon Diono :smiley27: :smiley27: :smiley27:)
Quel modèle ?
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R-100. Il est vraiment fantastique, j'en voudrais un pour moi.
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R-100. Il est vraiment fantastique, j'en voudrais un pour moi.
C'est un très beau siège, très étroit. Ma sœur en a 2. Je les ai déjà installés dans ma voiture et c'était pas si facile que ça. Ils sont aussi assez lourd.
Si je n'avais pas importé la merveille suédoise, mon premier choix était le Clek Filo (comme je n'ai pas l'intention de l'utiliser front facing, inutile de payer plus cher pour le Foonf) et mon deuxième choix était le Diono.
Mais le Max Way, c'est une classe à part.
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On les a achetés pour la possibilité d'en mettre trois sur la même banquette. Pas parce que je compte produire des bébés à la chaine, mais j'ai un neveu du même âge que ma fille et je les voyage assez souvent ensemble, donc ajoutons disons un nouveau bébé et ça devient problématique.
On m'a dit beaucoup de bien des Clek, mais la différence de prix était assez notable avec les Diono parce qu'ils tombent très rarement en spécial. Les Diono sont souvent à 15% de rabais et j'ai même vu un 25% en février chez Sears.
J'ai trouvé l'installation du Diono très facile en rear facing, suffit d'attacher les latch, de bien serrer, et d'ancrer la courroie arrière dans une des rails du siège passager avant, et de bien serrer.
J'ai installé tous les sièges d'auto de Bérénice (le Cosco dans l'auto à ma mère et un siège d'auto X que ma belle-mère s'est fait donner, un Evenflo je pense), et le Diono est le seul qui ne m'a pas fait sacrer un peu. Mais oui, il est lourd, mais je n'ai pas l'intention de le bouger souvent, donc ça baigne.
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Mon siège avec les SureLatch, je l'avais choisi pour ça entre autres (au départ on prenait un seul siège pour deux voitures).
C'est quoi exactement la différence avec un système LATCH normal ? Pas besoin de serrer la courroie ?
Exact. Pas besoin non plus de presser des espèces de "mousquetons" contre les rings de métal jusqu'à temps que ca clip, vu que ca clic comme une ceinture de sécurité. Beaucoup moins de gossage sur les autos où les rings en métal sont vraiment coincés.
Au moment du serrage, ca serre tout seul, faut seulement presser contre le banc, au lieu de tenter de serrer un coté et l'autre en tirant jusque ca soit égal.
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J'ai trouvé l'installation du Diono très facile en rear facing, suffit d'attacher les latch, de bien serrer, et d'ancrer la courroie arrière dans une des rails du siège passager avant, et de bien serrer.
Je n'avais pas réalisé qu'on pouvait installer la courroie en rear facing. C'est vraiment un gros plus contre les rebonds. Mais comme il y a seulement une courroie, ça ne donne pas une installation asymétrique qui tire d'un côté ?
Avec ça, tout ce qui manque au Diono c'est la jambe de force rigide. De ce que j'ai trouvé, il n'y a présentement aucun siège en vente au Canada avec une jambe de force rigide mais Peg Perego est supposé sortir un tel siège d'ici peu. C'est déjà disponible aux États-Unis depuis quelques temps et les sièges qui ont les meilleurs résultats aux crash test en sont équipés.
http://www.consumerreports.org/infant-car-seats/load-leg-gives-car-seats-an-additional-margin-of-safety-in-a-crash/ (http://www.consumerreports.org/infant-car-seats/load-leg-gives-car-seats-an-additional-margin-of-safety-in-a-crash/)
http://thecarseatlady.com/loadleg/ (http://thecarseatlady.com/loadleg/)
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Je ne sais pas si c'est celui dont Simone parle, mais ce Diono va jusqu'à 45 lbs en rear-facing.
C'est quand même pas pire :)
https://www.facebook.com/OriginalBobebe/posts/1430207920333270
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Ouin mais le Diono n'a pas de jambe de force, n'est pas fabriqué en Suède, n'a pas de superiomachinchoutte, ni de trucmuche aérodynamique. En gros c'est de la crisse de marde qui va assurément entraîner ton enfant vers la mort en cas de contact avec un maringouin. J'exagère il ne va peut-être pas mourir, mais il sera magané sur un moyen temps.
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Je ne sais pas si c'est celui dont Simone parle, mais ce Diono va jusqu'à 45 lbs en rear-facing.
C'est quand même pas pire :)
https://www.facebook.com/OriginalBobebe/posts/1430207920333270
Non, ce n'est pas le même, le RXT vient avec des appui-têtes (ce qui lui fait perdre sa merveilleuse feature de "le seul siège suffisamment étroit pour pouvoir en mettre trois sur la même banquette"), mais tous les Dionos vont jusqu'à 45 lbs en RF.
(Est-ce que j'ai déjà dit que j'aimais beaucoup mon Diono? :smiley27: Probablement le meilleur achat qu'on a fait pour bébé avec sa poussette Summer 3D Flip).
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Probablement le meilleur achat qu'on a fait pour bébé avec sa poussette Summer 3D Flip).
Je ne connaissait pas cette poussette. Elle est vraiment pas chère. Pourrais-tu en faire une revue rapide ? Je suis présentement à la recherche d'une poussette parapluie pour suppléer notre immense EasyWalker Sky (elle aussi illégale au Canada comme notre superbe Max Way qui est la quintessence du siège d'auto).
Je regardais la Babyzen Yoyo qui est très très chère mais pour l'avoir vu en vrai, c'est vraiment un bel objet et la Mountain Buggy Nano qui est moins chère mais qui semble aussi être capable de se plier assez petite être apportée à bord de la cabine d'un avion.
Aussi, si quelqu'un à des suggestions, je cherche un parc léger et compact et c'est pas facile à trouver. Je ne comprend pas, j'ai une tente, assez grande pour 2 adultes, qui pèse 1.5kg et qui entre dans un minuscule sac de transport et je suis incapable de trouver un parc avec un poids et des dimensions repliées raisonnable.
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Ouin mais le Diono n'a pas de jambe de force, n'est pas fabriqué en Suède, n'a pas de superiomachinchoutte, ni de trucmuche aérodynamique. En gros c'est de la crisse de marde qui va assurément entraîner ton enfant vers la mort en cas de contact avec un maringouin. J'exagère il ne va peut-être pas mourir, mais il sera magané sur un moyen temps.
Je comprend pas cette agressivité.
En quoi est-ce mal de vouloir le meilleur pour son enfant ?
(https://i.ytimg.com/vi/Suj98Z9IIEU/hqdefault.jpg)
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Nous on est en train de se demander si on commande un mini-skateboard pour accrocher à l'arrière de notre poussette pour avoir le poupon en avant et la toddler en arrière.
Parce que si elle n'en raffole pas, ça serait un beau 200$ de jeté par la fenêtre.
Je me demande encore si la combinaison porte-bébé et poussette sera suffisante.
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Je comprend pas cette agressivité.
En quoi est-ce mal de vouloir le meilleur pour son enfant ?
Y'avait aucune agressivité dans mon message, je trouve juste que tu en fais beaucoup pour un simple siège d'auto. Mais bon c'est juste mon opinion tu fais bien ce que tu veux.
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Nous on est en train de se demander si on commande un mini-skateboard pour accrocher à l'arrière de notre poussette pour avoir le poupon en avant et la toddler en arrière.
Parce que si elle n'en raffole pas, ça serait un beau 200$ de jeté par la fenêtre.
Je me demande encore si la combinaison porte-bébé et poussette sera suffisante.
À 200$, tu peux lui acheter un beau longboard qui va lui durer longtemps ! :smiley4:
C'est quoi ton modèle de poussette ? Peut-être qu'une poussette double pourrait faire l'affaire ?
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Haha c'est un board à accrocher derrière comme ça:
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/4d/d0/fd/4dd0fd60fc990d2fe1cac1acf4d20b21.jpg)
On l'a tellement magasiné et choisi notre Bumbleride que je trouverais ça plate de changer pour une double. Surtout que ma plus vieille veut de moins en moins être dans la poussette, je me demande si ça vaudrait la peine.
Qui vivra verra!
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Probablement le meilleur achat qu'on a fait pour bébé avec sa poussette Summer 3D Flip).
Je ne connaissait pas cette poussette. Elle est vraiment pas chère. Pourrais-tu en faire une revue rapide ? Je suis présentement à la recherche d'une poussette parapluie pour suppléer notre immense EasyWalker Sky (elle aussi illégale au Canada comme notre superbe Max Way qui est la quintessence du siège d'auto).
Je regardais la Babyzen Yoyo qui est très très chère mais pour l'avoir vu en vrai, c'est vraiment un bel objet et la Mountain Buggy Nano qui est moins chère mais qui semble aussi être capable de se plier assez petite être apportée à bord de la cabine d'un avion.
Aussi, si quelqu'un à des suggestions, je cherche un parc léger et compact et c'est pas facile à trouver. Je ne comprend pas, j'ai une tente, assez grande pour 2 adultes, qui pèse 1.5kg et qui entre dans un minuscule sac de transport et je suis incapable de trouver un parc avec un poids et des dimensions repliées raisonnable.
Bon, alors, il faut savoir qu'à l'exception de notre siège d'auto qui est pas mal dans le "haut" de la gamme, ce n'est pas mon truc très cher pour des accessoires pour bébé qui ne dureront pas plus de quelques mois/années. Donc quand j'ai cherché une poussette parapluie pour Béré (elle a un an aujourd'hui :smiley27:), c'était avant tout pour trouver une solution à mon problème qui était: ma grosse poussette FastAction Fold Jogger pèse TELLEMENT lourd et je dors si peu que je n'ai pas l'énergie de la monter au 2e étage tous les jours, ça me prend une poussette plus légère pour les petites courses et le transport en commun. Or, Bérénice était encore toute petite, je voulais donc quelque chose qui se penchait quasi à plat et qui était convertible face vers le parent et face vers le monde. Les produits Summer sont assez réputés, de bonne qualité, donc quand j'ai vu le prix de la Summer 3d Flip vs les autres poussettes parapluies du genre, elle a gagné.
Finalement, elle a beaucoup d'attraits (assez légère, se plie facilement, courroie de transport, panier de rangement correct pour une poussette parapluie, facile à convertir pour passer du mode "promenade face vers le monde" au mode "sieste face vers le parent") et peu d'inconvénients (le panier est bizarrement accessible en mode face vers le parent, le porte-gobelet est purement décoratif). Évidemment, je suis du genre à "faire avec" quand il y a de petits inconvénients, donc peu importe la poussette, je traine toujours une doudou en mousseline et deux épingles à linge pour suppléer au pare-soleil si je n'arrive pas à bien masquer le soleil dans l'angle où l'on se dirige. Il y a des gens pour qui c'est un méga turn off de ne pas pouvoir étirer le pare-soleil plus que ça. Pas pour moi. Donc, pour une poussette flip, elle répond parfaitement à mes besoins.
Pour le parc, tu veux un parc pour jouer ou pour dormir?
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Y'avait aucune agressivité dans mon message, je trouve juste que tu en fais beaucoup pour un simple siège d'auto. Mais bon c'est juste mon opinion tu fais bien ce que tu veux.
C'est correct. A chacun ses lubies.
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Haha c'est un board à accrocher derrière comme ça:
Je le savais. :smiley17: Ça existe aussi pour la Easywalker.
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41pxPgm8N-L.jpg)
200$, ça me semble cher en maudit pour ce que c'est.
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Pour le parc, tu veux un parc pour jouer ou pour dormir?
Merci pour la revue de la poussette. Je vais la considérer sérieusement, même si elle ne semble pas être assez compacte une fois pliée pour être acceptée dans la cabine d'un avion. Mais à 1/5 du prix de la Yoyo, c'est un pensez-y bien.
Le parc, ça serait seulement pour dormir.
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Jay, t'as rien trouvé sur kijiji? J'ai trouvé une pléthore de stock. Parfois même aller genre Kijiji Ontario, de payer le shipping en plus ça vaut aprfois la peine.
Ring0: Le parc, je pense que c'est pour des raisons de sécurité, que c'est pas plus compact. Genre pour pas basculer quand madame s'appuie sur les murs et braillent sa vie.
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Si c'est juste pour le dodo, pourquoi pas un Shrunk?
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Le grand parc n'a pas fait fureur la semaine passé. Plus petit ça aurait été l'enfer.
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Si c'est juste pour le dodo, pourquoi pas un Shrunk?
C'est cool comme patente, mais pour l'instant, on a encore besoin de la capacité emprisonnement d'un parc.
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Convertissez-la au mode Montessori tout de suite, ça va vous sauver de bien des problèmes. ;)
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J'approuve. Je le contemplais pour ce bébé, mais j'y songe très sérieusement pour le prochain.
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La maison est baby proof, sauf le donjon évidemment.
Le parc, on l'utilise lorsque l'on est en visite à quelque part, ce qui est très fréquent.
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C'est pas tant une question de baby proofing (je n'ai personnellement rien baby proofé jusqu'à présent sauf la poubelle de la cuisine parce que j'étais un peu tannée de la voir ouvrir le couvercle de la poubelle à deux mains en faisant des "aaaaaaaah" extatiques, environ 112 fois par jour) plus qu'une philosophie d'éducation impliquant de tout mettre à la portée de l'enfant pour qu'il puisse apprendre à faire les choses seul, notamment se coucher et se lever de son lit. Concrètement, ça fait des enfants qui sont habitués dès la naissance/quelques mois de vie (selon le moment de la conversion, ce n'est pas tous les parents qui sont à l'aise avec l'idée de coucher bébé au sol dès la naissance) à dormir au niveau du sol et ne passent donc pas leur temps à trotinner partout quand c'est le moment de se mettre au lit. Pratique quand tu es en visite justement, au lieu de coucher bébé dans un parc, tu peux lui faire un petit lit de fortune au sol et il n'y voit que du feu.
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Heille, parents, c'est quoi les données probantes sur les premiers souliers?
Semelles dures, molles, etc.?
Les avis semblent très contradictoires....
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C'est pas tant une question de baby proofing (je n'ai personnellement rien baby proofé jusqu'à présent sauf la poubelle de la cuisine parce que j'étais un peu tannée de la voir ouvrir le couvercle de la poubelle à deux mains en faisant des "aaaaaaaah" extatiques, environ 112 fois par jour) plus qu'une philosophie d'éducation impliquant de tout mettre à la portée de l'enfant pour qu'il puisse apprendre à faire les choses seul, notamment se coucher et se lever de son lit. Concrètement, ça fait des enfants qui sont habitués dès la naissance/quelques mois de vie (selon le moment de la conversion, ce n'est pas tous les parents qui sont à l'aise avec l'idée de coucher bébé au sol dès la naissance) à dormir au niveau du sol et ne passent donc pas leur temps à trotinner partout quand c'est le moment de se mettre au lit. Pratique quand tu es en visite justement, au lieu de coucher bébé dans un parc, tu peux lui faire un petit lit de fortune au sol et il n'y voit que du feu.
Donc tu peux laisser ton kid lousse pour dormir sur un matelas dans un sous-sol inconnu et il ne se lèvera pas pour aller explorer et se faire un snack avec des Tide Pods ? :smiley17:
Je dois avouer que je ne connaissais pas ça le Montessori. J'en ai parlé à ma blonde hier soir au souper et vla ti pas qu'elle m'apprend qu'elle a fait une partie de son primaire dans une école Montessori. Elle m'a dit qu'elle avait bien aimé ça, mais elle a aussi aimé son école «normale». Elle ne paierait pas pour envoyer l’héritière dans une école Montessori, mais si c'était gratuit, ça serait à considérer.
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Heille, parents, c'est quoi les données probantes sur les premiers souliers?
Semelles dures, molles, etc.?
Les avis semblent très contradictoires....
Moi je vote nu pieds.
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C'est pas tant une question de baby proofing (je n'ai personnellement rien baby proofé jusqu'à présent sauf la poubelle de la cuisine parce que j'étais un peu tannée de la voir ouvrir le couvercle de la poubelle à deux mains en faisant des "aaaaaaaah" extatiques, environ 112 fois par jour) plus qu'une philosophie d'éducation impliquant de tout mettre à la portée de l'enfant pour qu'il puisse apprendre à faire les choses seul, notamment se coucher et se lever de son lit. Concrètement, ça fait des enfants qui sont habitués dès la naissance/quelques mois de vie (selon le moment de la conversion, ce n'est pas tous les parents qui sont à l'aise avec l'idée de coucher bébé au sol dès la naissance) à dormir au niveau du sol et ne passent donc pas leur temps à trotinner partout quand c'est le moment de se mettre au lit. Pratique quand tu es en visite justement, au lieu de coucher bébé dans un parc, tu peux lui faire un petit lit de fortune au sol et il n'y voit que du feu.
Donc tu peux laisser ton kid lousse pour dormir sur un matelas dans un sous-sol inconnu et il ne se lèvera pas pour aller explorer et se faire un snack avec des Tide Pods ? :smiley17:
Je dois avouer que je ne connaissais pas ça le Montessori. J'en ai parlé à ma blonde hier soir au souper et vla ti pas qu'elle m'apprend qu'elle a fait une partie de son primaire dans une école Montessori. Elle m'a dit qu'elle avait bien aimé ça, mais elle a aussi aimé son école «normale». Elle ne paierait pas pour envoyer l’héritière dans une école Montessori, mais si c'était gratuit, ça serait à considérer.
Même chose ici, j'aurais aimé envoyé Bérénice à une garderie Montessori (il y en a une toute neuve assez près de la maison pour que ce soit envisageable), mais pas au tarif de 55$/j qu'ils demandent.
Certaines écoles alternatives s'inspirent de la pédagogie Montessori et sont gratuites, mais bon, j'avoue que je ne tiens pas nécessairement à ce qu'elle ait une éducation Montessori plutôt que de juste appliquer le grand principe "montre moi à faire seul" dans le quotidien. Il y a un conseil "d'or" de Maria Montessori que j'aime bien qui est que une fois que tu as expliqué une activité à un enfant et que tu lui as fourni le matériel, tu n'interviens pas tant que l'enfant ne demande pas de l'aide, même s'il se trompe, même s'il se fâche, parce que ce sont des erreurs de parcours que naissent les solutions et la créativité.
Bref.
Pour l'attrait des Tide Pods par contre, Montessori ne peut pas grand chose, mieux vaut les mettre en hauteur. :P
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Heille, parents, c'est quoi les données probantes sur les premiers souliers?
Semelles dures, molles, etc.?
Les avis semblent très contradictoires....
Moi je vote nu pieds.
Ouin, les experts ont l'air de dire que sur les surfaces molles, genre terre, gazon, etc. c'est bien, mais que sur les surfaces dures, on recommande une semelle...
Mais j'ai de la difficulté à trouver de bons mots-clés pour trouver des sources fiables.
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L'important, c'est de trouver des meta études fiables, avant de prendre toute décision.
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Ouin, les experts ont l'air de dire que sur les surfaces molles, genre terre, gazon, etc. c'est bien, mais que sur les surfaces dures, on recommande une semelle...
Mais j'ai de la difficulté à trouver de bons mots-clés pour trouver des sources fiables.
C'est facile alors : met lui une semelle dure dans le pied gauche et une semelle molle dans le pied droits et tu pourras constater avec quel côté elle a le plus de facilité.
SCIENCE !
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Ça prend aussi un soulier suédois avec barre de force sinon ton enfant risque de.........
SE FAIRE TRÈS MAL
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Tu es juste jaloux de mon siège d'auto suédois (Made in Britain) avec barre de force et tu regrettes de ne pas avoir le courage d'être dans l'illégalité afin d'offrir ce qui a de mieux à tes enfants.
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Mes enfants sont trop vieux pour ton siège...et tu sais quoi ? ils sont VIVANTS !
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Ta fille pèse moins de 25 kg ? Si oui, il est toujours possible pour elle de profiter de l'excellente sécurité offerte par le Max Way.
Tu as juste à en acheter un online et à te le faire livrer a votre premier hotel/Airbnb au Portugal. Tu pourras l'utiliser pendant le voyage et ensuite tu ramènes le siège au pays, ni vu ni connu, tel un Pablo Escobar de la rive-nord.
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La cocaïne, les sièges d'auto. Même combat.
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Ta fille pèse moins de 25 kg ? Si oui, il est toujours possible pour elle de profiter de l'excellente sécurité offerte par le Max Way.
Tu as juste à en acheter un online et à te le faire livrer a votre premier hotel/Airbnb au Portugal. Tu pourras l'utiliser pendant le voyage et ensuite tu ramènes le siège au pays, ni vu ni connu, tel un Pablo Escobar de la rive-nord.
Ça risque plus d'être :
On passe 5 jours à Barcelone (premier endroit prévu) on trouve un trou pour aller magasiner un rehausseur pour mon gars et un siège léger et pas trop cher pour ma fille.
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Toujours offrir ce qu'il y a de mieux à son enfant, c'est comme ca qu'on développe des enfants-rois.
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Toujours offrir ce qu'il y a de mieux à son enfant, c'est comme ca qu'on développe des enfants-rois.
Je ne crois pas que cette logique s'applique dans le cas d'un siège d'auto.
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Est-ce que quelqu'un aurait une idée où je pourrais trouver cette merveille au Canada ? Ou connaitrais un équivalent disponible ici ?
La poussette GB Pockit.
#Lien YouTube invalide#
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l'acheter aux usa et la faire livrer dans une place sur la frontière ou tu peux louer un casier postal, puis aller chercher ton stock en char.
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l'acheter aux usa et la faire livrer dans une place sur la frontière ou tu peux louer un casier postal, puis aller chercher ton stock en char.
Je ne suis pas familier avec ce genre de service mais ça semble être une option potable. J'ai juste peur de me la faire saisir à la frontière. Apparemment que les poussettes, c'est comme les sièges d'auto, elles doivent correspondre à certaines normes canadiennes et comme la Pockit n'est pas vendu ici, je présume qu'elle n'est pas conforme.
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Ah, ça, aucune idée. Est-ce qu'il faut que tu déclares la poussette? Genre "j'ai acheté des affaires pour bébé". "Quelle valeur" "200$" "Ok, on va vous faire payer les taxes" "Ok.".
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Je déclare toujours la valeur de ce que j'achète à l'étranger mais je m'arrange toujours pour rester dans les valeurs permisses selon le temps à l'étranger pour éviter de payer les droits de douanes.
Je pourrais aussi passer un petit weekend aux États-Unis et acheter la poussette online et de la faire livrer à l'hôtel.
Quoique rendu là, ça serait plus simple de faire comme sharl et de me contenter des produits inférieurs disponibles localement.
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As-tu fait le tour des sites web qui la vendent, voir si un livre au Canada, par hasard?
(C'est comme ça qu'on a eu notre super tente de camping)
Elle est super compacte comme j'aurais besoin, cette poussette!
Mais elle ne pourrait être ma seule poussette. Etant piétonne-utilisatrice-des-transports-en-commun 4 saisons j'apprécie énormément les grosses roues et la suspension sur la mienne.
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Amazon.com pourrait la livrer au Canada, mais avec le transport et les droits de douanes, ça approche 300$ USD pour une poussettes vendue 180$ USD. C'est abusif à mon avis.
On a déjà une grosse poussette avec des pneus de vélo super tout terrain, mais elle est énorme même repliée et aussi très lourde. Ce n'est pas adapté pour les voyages. Ma sœur m'a prêté sa Peg Perrego Pliko pour quelques voyages que l'on a fait jusqu'à maintenant, mais ça reste gros et lourd et ce n'est pas possible de l'apporter comme bagage de cabine dans l'avion.
On prévoit faire Montréal - Seattle en train bientôt, ça nous prend absolument une poussette super compacte. La Babyzen Yoyo me tente beaucoup, mais si je l'achète, la valeur combinée de mes poussettes va dépasser celle de ma voiture. Il faut pas virer fou...
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Tu pourrais pas y aller en mode porte-bébé de Montréal à Seattle et l'acheter une fois là-bas? C'est vrai que c'est fou une poussette qu'on peut avoir comme bagage de cabine.
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Ce n'est peut-être pas la façon la plus éthique, mais si tu ne déclares pas la poussette en revenant à la douane et que tu la passes comme "la poussette que tu as toujours eu" avec toi pour ton bébé, ils ne la saisiront pas.
Aussi, regarde les poussettes parapluie Summer 3d Lite et Summer 3d Flip. Elles sont quand même pas pire compacte pantoute. Pas comme un bagage de cabine, mais je veux dire, un bon compromis.
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Les noms de poussettes me font tellement rire.
Peg Perrego Pliko pis Babyzen Yoyo, c'est excellent!
Ok je m'essaye: la Baby Rolly back-pack Retro Shuffle... Lite, bien sur.
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Les noms de poussettes me font tellement rire.
Peg Perrego Pliko pis Babyzen Yoyo, c'est excellent!
Ok je m'essaye: la Baby Rolly back-pack Retro Shuffle... Lite, bien sur.
Très bon nom !
Il ne faut pas oublier la Quinny Yezz, la Mountain Buggy Nano, la UPPAbaby G-Lite, la ZOE XL1 Deluxe, la Joovy Groove Ultralight et bien sur la Kolcraft Cloud Plus.
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Tu pourrais pas y aller en mode porte-bébé de Montréal à Seattle et l'acheter une fois là-bas? C'est vrai que c'est fou une poussette qu'on peut avoir comme bagage de cabine.
C'est une option que j'ai envisagée. Je pourrais aller chercher la poussette directement au siège social d'Amazon ! On va apporter un porte bébé quand même mais ça serait pas mal plaisant d'avoir la poussette dans le train.
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Ce n'est peut-être pas la façon la plus éthique, mais si tu ne déclares pas la poussette en revenant à la douane et que tu la passes comme "la poussette que tu as toujours eu" avec toi pour ton bébé, ils ne la saisiront pas.
Aussi, regarde les poussettes parapluie Summer 3d Lite et Summer 3d Flip. Elles sont quand même pas pire compacte pantoute. Pas comme un bagage de cabine, mais je veux dire, un bon compromis.
J'ai vu les Summer 3d Lite et 3 Flip chez Clément la semaine dernière. Elle ne sont pas cher, mais elle sont trop volumineuses une fois pliées. La plus petite poussette qu'ils avaient est la Baby Jogger City Tour, mais je ne suis pas absolument certain qu'elle soit assez compacte une fois repliée pour être accepté comme bagage de cabine. La vendeuse ne ne savait pas non plus.
Le but c'est d'avoir une poussette qui passe comme bagage de cabine pour éviter d'avoir à gate checker la poussette et ainsi risquer de manquer certaine connexions serrées parce que l'on attend de ravoir la poussette dans la passerelle.
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Je pense que je choisirais ma poussette juste en fonction du nom.
Plus sérieusement, je crois qu'aucune poussette ne peut être acceptée comme bagage de cabine. Les bagages de cabines doivent respecter une certaine largeur mais aussi une certaine longueur. Aucune poussette ne peut être repliée pour devenir de même dimension qu'un bagage à main. La longueur de la poussette (ainsi que sa largeur) ferait en sorte qu'en la couchant dans la cabine, tu empeche l'équivalent d'environ 3 bagages à main de rentrer dans la dite cabine. Même en la poussant dans le fond le plus possible, ca fait en sorte qu'il n'y a plus assez d'espace (en profondeur mettons) pour rentrer la majorité des bagages à main. Oui, il resterait de la place pour de plus petits sacs, mais tu sacrifie (surtout à cause de la profondeur de la soute) potentiellement l'espace des bagages à main d'environ 3 passagers. Je doute que ca passe.
La majorité du temps, de ce que j'ai pu voir, lorsque tu enregistres tes bagages avec la compagnie aerienne, ils vont te laisser l'amener en cabine, mais rendu à l'embarquement, les agents de bord vont l'étiquetter pour la mettre en soute avec les bagages enregistrés, moindrement que le vol est plein.
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Je pense que je choisirais ma poussette juste en fonction du nom.
L'important c'est de choisir en fonction du prix, le plus cher possible bien sûr, pour flasher devant les autres parents au parc.
Plus sérieusement, je crois qu'aucune poussette ne peut être acceptée comme bagage de cabine.
Une fois replié, la Yoyo a définitivement les dimensions d'un bagage de cabine. Je l'ai vu en personne à bord d'un avion. Je n'en revenais pas.
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/c8/d1/1c/c8d11c98bbe0aff273bedbb5ae14fbf9--fiat--airplane.jpg)
La gb Pockit est encore plus petite que la Yoyo alors c'est certain que ça va être accepté comme bagage de cabine.
Ce sont des poussettes qui ne se replient pas de la façon traditionnelle. Elle se replient en forme de prisme rectangulaire, semblable à la forme d'une valise, contrairement aux poussettes parapluies traditionnelles comme les McLarens ou la Summer Infant 3d lite qui elles se replient dans une forme ressemblant plus à un cylindre allongé qui lui prend trop de place pour être accepté à bord.
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Finalement, on a acheté une poussette Recaro Easylife usagée sur Kijiji. Elle n’est pas aussi compacte que la Yoyo ou la Pockit, mais ça fitte quand même comme baggage de cabine. On dirait que le personnel de bord a eu une formation sur ce type de poussettes parce que nous n’avons eu aucun problème jusqu’à maintenant.
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Je ne comprends pas l'intérêt d'une poussette qui fait en bagage de cabine, on a toujours pu en avoir une sans frais en soute et on a jamais eu à attendre après.
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L'intérêt, c'est de pouvoir débarquement directement de l'avion sans avoir a attendre la poussette dans la passerelle. Ça peut faire la différence entre réussir ou manquer une connexion serrée.
Aussi, tu es certain que la poussette ne sera pas endommagée par les dudes bagagistes qui gagnent 11$ de l'heure et qui s'en contre-criss de briser des bagages.
La poussette est aussi compacte en tous temps, pas juste dans l'avion. Elle prend moins de place dans le coffre de la voiture, en train, au restaurant.
C'est vraiment très pratique.
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L'intérêt, c'est de pouvoir débarquement directement de l'avion sans avoir a attendre la poussette dans la passerelle. Ça peut faire la différence entre réussir ou manquer une connexion serrée.
Aussi, tu es certain que la poussette ne sera pas endommagée par les dudes bagagistes qui gagnent 11$ de l'heure et qui s'en contre-criss de briser des bagages.
Oh que oui...entre les poussettes cassees, perdues, retardees, livrees sur la passerelle ou sur les tapis "odds size" (sans qu'on sache a l'avance)...On a fait un paquet de vols et de connexions dans des aeroports varies quand ils etaient plus petits et c'etait une galere (nous on avait fini par opter pour le porte-bebe pour ces cas-la, plus une poussette vieille et incassable en soute)
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Aucun souci du genre pour nous......
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Aucun souci du genre pour nous......
Vous avez voyagé en avion aussi avec un bébé? Car c'est de cette réalité que ringo parle je pense, pas de celle de voyager avec des grands enfants comme les tiens. Ça doit être différent j'imagine.
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On parle d'une poussette, ma fille avait sa poussette lors des premiers voyages. Mais bon sinon c'est clair que c'est pas pareil.
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C’est certain que lorsque tu fais juste deux vols par année, c’est peut-être pas si utile que ça. Mais pour une famille qui voyage pas mal, ça vaut la peine.
Ca me fait penser l’été dernier en arrivant à Montréal, on attendait notre valise au carrousel avec la petite dans la pousette lorsqu’un Français nous a demandé (en anglais !?) à quel endroit nous avions récupéré notre pousette. Nous lui avons dit que nous l’avions apporté comme bagage de cabine. (en mentant un peu à l’agent au sol qui a demandé si c’était une Yoyo).
Le problème pour ce papa français c’est qu’il devait récupérer sa pousette dans la passerelle en débarquant de l’avion, pas au carrousel à bagage. Une fois au carrousel à bagage, comme tu as passé l’immigration et tu n’est plus en zone sécurisée, c’est impossible de retourner à l’avion. Je ne sais pas comment il a réussi à récupérer sa pousette, mais ça a du être du trouble pas mal.
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Ca nous est arrivé plusieurs fois de ne pas savoir ou la recuperer : ils nous disaient sur la passerelle et on attendait en vain. Ou aux bagages normaux alors qu'elle passait dans les objets de taille spéciale ou l'inverse. Sur une connexion de 1h, ca peut faire une sacrée difference.
Au final, je pense qu'ils remettent la poussette sur les carrousels a bagages.
A refaire, on prendrait probablement un modele qui se plie en cabine, mais ca ne se faisait pas quand on a eu le premier.
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Habituellement, tous les bagages enregistrés seront récupérables sur le carrousel. Inversement, tout ce qui se rend jusque sur la passerelle (mais pas en soute) sera récupéré sur la passerelle à la sortie de l'avion, à moins d'avis contraire.
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Habituellement, tous les bagages enregistrés seront récupérables sur le carrousel. Inversement, tout ce qui se rend jusque sur la passerelle (mais pas en soute) sera récupéré sur la passerelle à la sortie de l'avion, à moins d'avis contraire.
Exact, mais par expérience, ce n'est pas toujours le cas. On a déjà gate checké un siège d'auto et on a du le récupérer sur le carrousel, dans une grande confusion.
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Ouais ben, Charles-de-Gaule, c'est vraiment un aéroport de chiasse.
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Pendant les fêtes, on a fait Montréal-Orlando avec McGilles et son kangourou de Ste-Anne-de-la-Pérade avec Air Transat et nous avons laissé la poussette dans la passerelle. À l'arrivée à Orlando, nous avons du récupérer la poussette sur le carrousel à bagages. Je ne comprend pas la logique. Si il y a un endroit ou la poussette est utile, c'est bien pour circuler dans l'aérogare.
En prime, Jean Perron était à bords de la navette du stationnement. Un voyage full jetset.
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Vive les porte-bébé!
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Je comptais sur le fait d'embarquer la poussette comme bagage de cabine, mais il semblerait qu'Air Transat n'est pas encore rendu là même si la poussette pliée entre sans problème dans les compartiment bagage. C'est con, s'il la poussette avait été dans un sac, ils n'auraient vu que du feu.
On avait un itinéraire assez compliqué et on voulait voyager le plus léger possible dans les circonstances alors nous n'avons pas apporter le porte-bébé.
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Ce n'est pas tant que ca rentre ou non, mais plutôt que tu ne dépasses pas la taille maximale autorisée par voyageur. Si l'avion est plein, en mettant la poussette en soute, il se peut que tu empêches une autre personne de mettre son sac dans les compartiments à bagage parce qu'il n'y a plus de place. Comme tu ne pourras pas mettre la poussette en dessous du siege devant toi, tu forceras donc cette personne qui a un bagage de taille reglementaire à le mettre sous le siege devant lui durant toute la durée du trajet.
Si la poussette est de taille reglementaire, alors là je comprends pas. Pourquoi devoir enregister un bagage qui ne dépasse pas la taille permise (à moins d'une situation exceptionnelle)?
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Dimensions maximale de bagage de cabine d'Air Transat : 23x40x51 cm
Dimension de la poussette: 25x49x59 cm
Donc la poussette est légèrement plus volumineuse que ce qui est permis, mais c'est aussi le cas d'une très grande partie des carry-on que les gens apportent à bord.
La petite avait un siège payé et elle avait donc droit à un carry-on. La poussette aurait été son seul carry-on. Elle n'aurait pas «volé» l'espace de personne.
Je suis certain que compte tenu de sa taille repliée, la poussette aurait été accepté à bords s'il elle avait été cachée dans un sac.
C'est aussi inefficace pour Air Transat qui a du payé quelqu'un pour manipuler la poussette au départ à l'arrivée alors que j'étais près à le faire gratuitement.
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Si t’es pas content achète toi en un estie d’avion!
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Sais-tu combien ça coûte un avion ???? Entre 15 000 $ et 500 000 000 $.
J'ai pas les moyens.
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Alors arrête de voyager avec de jeunes enfants. Ils n'auront aucun souvenirs de leur voyage de toute facon!
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Alors arrête de voyager avec de jeunes enfants. Ils n'auront aucun souvenirs de leur voyage de toute facon!
C'est de la provoc' ca!
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y'a raison sur le fait que des jeunes kids (oui oui ) n'auront aucun souvenir de leurs voyages.
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S'ils n'auront aucun souvenirs de leur voyage, ça semble être un paquet de trouble, à moins que ce soit impossible de les faire garder le temps du voyage !
Ça ou ben Ringo, quand ses enfants seront plus vieux et vont lui demander de l'argent pour voyager, va leur dire qu'il n'est pas question qu'il leur donne de l'argent pour un voyage qu'ils ont déjà fait !
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C,est pas moi qui va contester les voyages avec les jeunes enfants !
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Ca serait bon de garder en tête qu'un couple qui voyage le font pour eux, pas pour faire découvrir le monde à leur enfant en bas âge. On s'en fout que le kid n'en garde aucun souvenir. C'est pour ca que c'est important d'apporter une bonne poussette, pour qu'il puisse dormir tout le long et ne pas être un paquet de trouble.